10月份眼看着就要过半了，不少车企都公布了9月份的销售成绩。根据长安汽车发布数据显示：9月，长安系中国品牌销量11.6万辆，环比上涨26%，其中长安CS75是销量主力，9月销量达2.02万辆，同比增长45.8%。 

CS75在9月份销量突破2万辆相当值得肯定。在CS75 PLUS新车效应的带动下，CS75系开始“反弹”。在经历上半年销量与利润的下跌与巨亏后，长安汽车变得异常敏感起来，从CS75 PLUS一上市就一直运用订单数字做营销。

有意思的是，在昨天下午网上传出长安汽车内部信，信的大意是，由于CS75 PLUS销售火爆，呼吁长安汽车内部购买CS75 PLUS的员工，要以大局为重，把购买CS75 PLUS的机会优先给外部用户。信中还称，目前CS75 PLUS的订单数量已经超过3万辆。尽管工厂采用“三班倒”和“999”的生产，但依然无法完全满足市场需求。

关于这封信，里面有多少营销的成分，大家都有自己的判断，我也不多猜测了。不过可以肯定的是，CS75 PLUS确实火了。

能在短时间内迅速从“自主品牌SUV”这个鱼龙混杂的大市场里突围，靠的是什么？我仔细研究了一下这台车，结论是CS75 PLUS对当代青年的揣摩真的绝！

首先，颜值帅而不“怪”

前脸的大嘴进气非常有气势，同时辨识度也非常高，即使是第一眼看到也会过目不忘；侧面的比例控制得很好，是一款典型的15万自主SUV该有的身段；尾部以扩展视觉宽度为己任，这一点通过下包围、倒车灯区域、尾灯区域的线条走向都能看出。

运动版

CS75 PLUS提供了两个造型版本，在本身的目标用户中又做了细分。我们上面看到的运动版，适合注重动力性和运动性能的人群，这部分人的性格更加外放和张扬一些，车型设计上更突显运动风格；普通版属性更居家，车主往往更加温和，注重周围人的看法，内心更愿意融入人群而非突显自己，所以车型设计上也比较端庄大气，收敛一些。

抛开两个版本设计上的风格差异，CS75 PLUS整体上属于有创新、更时尚但不算太激进，相比很多把“激进”演绎成“冒进”的车型，这样显然受众更广，也更稳。

其次，内饰本钱足

相对而言，CS75 PLUS的内饰设计没有外观那么抢眼，如果说外观设计恨不得把獠牙装在挡风玻璃上，那内饰设计则像是小号CS95——这并不完全是在夸它。当然不可否认的是，不管看还是摸，质感确实不错。

12.3英寸的双联大屏，将液晶仪表盘和中控触屏并排相连，科技感满满。搭配TINNOVE汽车智能系统，还有APA5.0自动泊车系统等黑科技。

即便是存在“借鉴之嫌”，这种设计仍然被广大自主品牌使用，一方面可以证明双屏的设计确实非常经典；另一方面则可以看出，自主品牌在内饰设计上，还没有彻底摘掉“山寨”的帽子......其实我倒是觉得CS85 COUPE的内饰设计原创度就很好，但很可惜没有在CS75 PLUS上得到继承。

不管怎么说，CS75 PLUS在质感和科技感这两个青年消费者的主流诉求上，都绝对过关了，对得起它的“PLUS”之名。

空间更是“PLUS”

普通版车型的三围尺寸为4670/1865/1700，运动版车型的车身长度则为4700mm，轴距均为2710mm。相对于CS75来说，CS75 PLUS加长了50mm、加宽了15mm、轴距增加了10mm，整体变得更加宽大，而2710mm的轴距放在同级别竞品中，也有一定的优势，是这台车的核心竞争力之一。

不管怎么说，目前国内大多数家庭其实都还处于“一人买车，全家出行”的阶段，所以国人更偏爱空间更大的车，以此让家人能获得更好的乘坐体验。就算是没有跟父母住在一起的年轻家庭，也肯定会有载父母或亲朋好友出行的时候，空间大一点总是有备无患的。

动力上也不俗

CS75 PLUS搭载了1.5T和2.0T两款蓝鲸动力发动机，其中1.5T发动机的最大功率131kW、峰值扭矩265N·m，与CS75没有区别；而2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，对比同级别竞品的2.0T车型来看，基本上实现了压制，也建立起了自己的优势。

动力跟外观一样，瞄准了两个不同的群体。1.5T车型主打家用和性价比，2.0T车型则是为重视动力性的运动青年们准备的。而且两种车型的油耗都不高，和很多人眼中“国产车都是油老虎”的刻板印象不同。

而就实际驾驶感受来说，CS75 PLUS的加速轻快，整体动力调校都围绕平顺与舒适进行，动力对油门踏板的响应也及时。另外必须值得一提的是，CS75PLUS的隔音降噪方面表现非常不错，正常行驶时，车内几乎听不到任何风噪与胎噪，这一点确实比之前车型提升了不少。单从这一点上看，对于一款顶配不到16万的紧凑级自主SUV来说，能有这样的表现非常难得。

不过人无完人，车也一样。消费者对CS75 PLUS还是有一些不满意的地方，比如：

悬架减震偏硬

内饰异味重

刹车不灵敏

换挡迟滞

风噪大

没有四轮车型

总结

我之前说过，消费者在面对自主车型筛选时，除了WEY和领克，很难通过品牌维度去思考，更多是对比配置、外观、空间、动力这种硬核指标。CS75 PLUS在外观、内饰、配置、动力和空间上都没有明显的硬伤，配合比较合理的售价，消费者大多都可以原谅它的那些小毛病。

再者，我觉得长安用销量来营销也是很聪明的一个做法，人都有从众心理，尤其是在选择一台家用车的时候，更希望在人群中获得“不出错”的安全感，此时选择一台本身就有很大群众基础的热销车，也是情理之中。

总的来说，CS75 PLUS的受众人群主要是25-40岁之间的城市青年家庭，以二、三线为主，大概率已婚甚至有子，事业稳步提升中。

在此基础上，注重性价比、顾家、性格温和平稳的“经济适用男”们，可以选择1.5T车型；而注重驾驶感受、爱好运动、性格更开朗张扬的“运动青年”们，就可以选择2.0T的运动版车型了。