在日本乘坐“午夜卧铺”客车是啥体验?价格比机票贵,却依旧流行

说起国内的卧铺大巴,大家一定不会陌生,很多人甚至亲身体验过。

早些年,在国内高铁尚未普及,传统铁路运输运力有限的情况下,这种舒适性尚佳且连夜开行的中远途卧铺巴士成为了我国公路客运的主力。

但是卧铺大巴本身存在严重的安全隐患,如车厢拥挤过道太窄、重心太高,运行里程比较长,存在疲劳驾驶,超载超员、货品很多容易发生危险等诸多弊端。

尤其是在夜间行驶,车辆发生什么紧急情况,单门设计不容易乘客有效逃离。因此早些年,客运长途卧铺巴士造成了诸多触目惊心的交通事故,交通运输部门也在2012年全面禁止了相关企业生产销售卧铺大巴,客运部门也不再对卧铺大巴下发新的营运资质。

在我国全面开始淘汰卧铺客车,同时禁止长途巴士在凌晨2点-5点在高速公路上行驶的政策下,长途公路客运几乎失去了生存土壤。然而反观我们的邻国日本,作为世界上最早将高速铁路投入商用的国家,新干线四通八达的今天,依旧有大量夜间巴士运行于各大城市之间,而且在凭借多年积攒下的安全、舒适、便捷口碑,时至今日依旧是日本非常重要的中远程公共交通工具。

趁着上次小长假,用5天时间我尝试着从东京到大阪来一次打卡旅行。由于时间紧迫,由东京前往大阪我选择搭乘日本的夜间长途巴士。此次我乘坐的是由东京开往大阪的由WILLER巴士公司运营的车辆。相信其它来日本旅行的游人由东京前往大阪,大多数人该会选择乘坐新干线,票价费用约12000円。相比之下,夜行巴士会相对便宜一些,以 Willer Express 为例,以中等价格车款为例约为8290円。账面上相差不远哦,但别忘了夜行巴士是夜宿车上,可以节省一晚的住宿费,晚上在车上睡一晚,早上起来在车站简单整理就可以继续开始新一天的行程,节约了时间和旅行成本。

此外,不同于我国拥挤杂乱的长途卧铺客车,日本的夜间长途巴士拥有不同座椅设计和车舱布局的多种档次车型可供选择,此次我选择的是具备的最佳乘坐感受的3排座椅“ReBorn”的WILLER巴士。

我这次乘车的是由东京大崎站23:30出发,第二天早上8:45到达大阪梅田的W134班次。行驶距离约548公里,整个行程时间为9小时15分钟。在东京,从Busta新宿站也能乘车。

由JR大崎站新西口步行1分钟左右,就可以抵达上车点,由于不是市中心,在此上车的乘客不多,附近还有便利店,可以自由使用Wi-Fi,所以出发时间之前可以在这里等待。

大崎站西口客运站有4个乘车点,出发前15分钟左右,工作人员会统一将乘客带往乘车处。这台银色的巴士就是此行前往大阪的座驾。

在向司机出示车票之后,进入车厢瞬间即被震撼了,像鸡蛋一样的壳体构造的座椅一行三座排列着。座位分为一列席和两列席,中间有通道。如此中大型巴士一般座位是30~40个左右,而这台顶配车型总座位数是为18个座位。绝对是堪比飞机头等舱的体验。

如此半壳体结构乘客座椅,准确来说应该叫座舱,两侧由舱壁包裹,空间封闭。每一个座椅都配备有三点式安全带和多角度、多位置的电动调节功能。

即便是并排两个座椅之间由于座舱的阻隔,也可确保各自空间独立,不会被打扰。

我坐在预订的两列座位的窗边。座椅的两侧有木纹的扶手,以及一个毛毯,置身其中,与其说是“坐着”,不如说是在座椅中被“蛋壳”包裹着,整个体验就像是坐在按摩椅上时的感觉。

脚踏板在前方座位下面。马上把鞋放在下面然后就可以开始研究媲美飞机头等舱的座椅了。

这款名为「Rebon」巴士座椅,其亮点为"最大倾斜角度156度"的椅背倾斜角度。操作由座位上的电动控制手柄操作。

这个控制器能调节靠背和腿托的角度,在椅背角度调节到最大,腿托放平之后,整个座椅几乎变成一张平坦的大床,而且座椅被壳隔开,座舱空间独立,如此躺着对后面的座位一点影响也没有。

腿托与脚托完整衔接,符合人体工程学原理。

180个头伸直了腿,空间丝毫没问题。

从东京到大阪的这趟巴士中途会进服务区休息4次。时间和地点由司机提前广播。因为预计8:45到达大阪梅田,所以每隔1小时半~2小时就会停车休息。

【1:00虾名SA】⇒【2:30清水PA】⇒【4:30冈崎SA】


⇒【6:30草津PA】⇒【8:45大阪梅田到达】

在午夜之后,车厢主灯光会关闭,好在每个座椅都配备了阅读灯,以及一个小桌板,方便玩下电脑处理工作或者看看电影啥的。

行驶到凌晨1:00左右,车辆抵达了东名高速上最大的服务区-海老名。作为第一次停车休息,我下车转了转,感觉日本的服务区跟市中心的商业街很像,各种售卖食品的以及便利店一应俱全。

这里还有比较有名的特产,“胖乎乎”的菠萝包和“吉匠”的竹荚鱼干炸豆腐,不过半夜,店铺大体上都关门了。当然,一部分的土特产店和食品店都开着,可以填饱肚子。顺便说一下,一次的休息时间是20分钟左右。

下车时,司机会把出发时间提示牌放在门口。

从海老名出发后,不一会我就睡过去了,再醒来约2小时到达WILLER客运站大阪梅田。从草津站出来也没醒全程约9小时的其中7小时睡着。

不得不说这套近乎飞机头等舱的座椅,几乎平躺的睡一晚身体没用丝毫的不适。脚和腰,肩膀等也没有感到疼痛。相反,能睡得很香,身体和头脑都很清爽。第二天起床下车之后,之间去车站里洗漱整理一下就直接赶往关西地区游玩,时间和体力都刚刚好,非常值得推荐给大家。

对于穷游的背包客来说,旅费开支能省就省。可惜在日本旅行,交通费实在昂贵得吓人,特别是长途的路程。但是,随著近年许多廉价巴士公司 (格安バス) 的兴起,从此来往东京和京阪神地区的夜行巴士服务选择增加了,票价也大大减低,因此来日本旅行,夜间巴士绝对值得体验一次。


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标签: 自驾旅行
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