文/宋双辉

辣评：对于上市公司来说突然被传要破产了，自然是要站出来辟谣的，不过这件事最悲哀的点在于，即便当事企业辟谣了，也挡不住它们被边缘化和被市场逐渐抛弃的事实，况且那些拖欠工资、停产和被法院冻结资金的事实都摆在那里。

从传统车企被传破产，到戴森这样的新造车宣布退出，汽车行业的洗牌正在进行中，谁都逃不过。具体到中国市场，我觉得虽然任何一个品牌的退出都是悲哀的，但是也不值得唱挽歌。

因为中国的汽车企业和品牌真的是太多了，严重过剩，你掰开手指头数数外国的汽车品牌，也就那么几家，强大如美国德国和日本，也都超不过十家。所以中国品牌的淘汰赛很有必要，否则只是资源的浪费，无益于中国汽车产业的强大。

辣评：其实大众重整旗下业务早就不是什么新闻了，尤其是看到菲亚特克莱斯勒把法拉利独立上市后，后者市值一路攀升，更是给了大众信心。

其实除了兰博基尼，摩托车品牌杜卡迪也被传了好几年要被卖掉了，只不过现在全球经济形势都不太好，所以不太好寻找到合适的买家。

想当初皮耶希老爷子在位的时候，一年内完成了对宾利、布加迪和兰博基尼的收购，大众帝国好不风光。

不过如今，这种庞大帝国模式早就不适合汽车企业了，丰田汽车也只是选择与铃木、斯巴鲁交叉持股，而不会直接一口吃掉，这年头车企也讲究营养均衡，不兴一口把自己吃成个胖子了。

辣评：雷诺真是够狠啊，周四我们刚聊完说现任CEO博洛雷的位置可能不保了，没想到周五董事会开个会就宣布把人家开了。

而且他本人也是周三才从媒体报道上得知自己可能要被干掉了。1月转正，10月就被干掉，博洛雷虽然称不上最“短命”的CEO，不过也是命运最曲折的一位了。

被选上的临时CEO是位女性，同时负责销售和制造与供应链的两位VP会协助她管理雷诺，在此期间董事会将慢慢寻找合适的正式CEO人选。

雷诺之所以这么着急，连个舒心的圣诞节都不让人家过完就急着换CEO，可以说向日产示好的心情很是迫切了，接下来咱们就看看雷诺与日产在新团队带领下能不能尽快走出泥潭吧，以及联盟的关系能否尽快恢复往日亲密无间。