大众推出T-Cross途铠的意图其实很明显，一方面其作为大众在中国的第一款小型SUV，填补品牌在这一领域空白的同时，能反击在小型SUV市场赚得盆满钵满的竞争对手，另一方面其是大众产品年轻化的其中一步棋子，可想而知其产品取向是合年轻人胃口的。

【驾驶体验】 动力方面，途铠提供了1.4T和1.5L发动机两种动力总成可供消费者选择，而其中1.4TSI+DSG的黄金组合大家应该已经非常熟悉了，大众屡试不爽的动力组合，其无论动力表现还是燃油经济性都给人留下了深刻的印象，它的可靠性和成熟度都让人心里有底。

【内饰亮点】 有限的惊喜感延续到了T-Cross途铠的车内，有限不代表没有，其内饰惊喜有三：其一，采用Color Matching的设计手法，中控饰板与车身同色；其二，配备了全液晶仪表盘；其三，主流的CarPlay等连接方式它都没缺席。遗憾之处在于其基于成本考虑，车厢内的硬质材料偏多。

【外观设计】 对于熟知大众风味的年轻消费者来说，T-Cross途铠在外观设计层面给到的惊喜是有限的，你甚至能毫不费劲地知晓其与途岳、途昂等“途”字辈SUV的亲戚关系。好在其提供了多样的个性化选择，例如车身颜色来强化其专为年轻人设计的概念，也算是稳重求变。

以往的韩系车总能给我们一定的惊喜，这份惊喜正是来源于大众所缺失的——玩设计，其一个简单的年代改款都能给你玩出整容的效果，只是现如今韩系车的销量已是“今日不同往时”。现代也只能另辟蹊径推出这款集个性、运动、时尚的小型SUV——昂希诺。

【驾驶体验】 昂希诺全系均配备了现代那套比较成熟的1.6T涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱。昂希诺在内饰用料上偏偷工减料，但在动力配备上却毫不吝啬，如此小的SUV任性地配备1.6T，其加速能力是出色的，加上车身轻盈、油门灵敏，能给你一定的速度与激情。

【内饰亮点】 类似于途铠的Color Matching设计手法，昂希诺的内饰采用了车身同色的设计，不同的是前者为中控台装饰板同色，而后者只是一些小的装饰件同色。不过，昂希诺内饰给人的惊喜更多只是停留在细节设计层面，其用料、做工上是相对一般的。

【外观设计】 从昂希诺的外观造型，你就能窥探出其不破不立的决心有多大：小眼睛、大嘴巴、分体式大灯、类似鱼鳍的D柱设计、拼色配色等等，其整体设计是剑走偏锋、特立独行的。为了讨好更新潮的年轻消费者，今年9月其还限量推出了昂希诺钢铁侠版，尽显独特。

大量新资本的涌入和消费群体的年轻化一定程度上迫使各大汽车厂商们进行“转型升级”，它们旗下车型改头换脸也就成了自然而然的事。而在诸多转型车型中，创酷的风格转变无疑是最显著的之一，英文名改了，风格也从原来的乖巧可爱风转变为时尚运动风。

【驾驶体验】 动力方面，全新创酷提供了1.0T和1.3T两款发动机供消费者选择。其中1.0T车型不仅参数漂亮，实际的动力表现也值得肯定，至少没有小排量涡轮增压车型低扭慵懒的情况出现，而1.3T车型则有更充沛动力，表现都还可以，就看你是否介怀三缸。

【内饰亮点】 当然挤牙膏式的改变并不是没有出现在创酷身上，其内饰设计给人的落差感正是来自于此：途铠设计保守和昂希诺用料一般的不足均出现在了创酷身上——其车内依旧是典型的居家风格，与外观截然相反，而用料基于成本考虑，中控台基本上都是硬塑料。

【外观设计】 正如我前面所言，全新创酷的改变是显著的，并不是挤牙膏式的，而是大刀阔斧的——不再是以往车型那种圆嘟嘟的风格，而是随汽车市场运动化的主流，从FNR-CarryAll概念车中汲取灵感，再加上Redline套件的帮衬，变得车如其名，酷炫感十足。