30万元级别豪华新贵,凯迪拉克CT5来得是不是时候?

凯迪拉克正在重新定位产品线,直面竞争激烈的市场。CT5的到来为细分市场提供了一个富有魅力的选项,30万元左右的价格区间,有别于德系豪华车的设计方式,让上汽通用的新产品拥有一个不错的卖相。

CT5比CTS紧凑,建造在通用下一代阿尔法后驱平台上。经过全面升级,车辆的驾乘感受更为舒适。前后悬架系统经过强化,并且采用了著名的MRC主动式电磁感应悬架。动力方面搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配10自动变速器,最大功率177千瓦,百公里综合油耗6.8升。这款发动机带有主动燃料管理系统,在不需要时可以主动关闭气缸。

你一定会对这款车的快背造型念念不忘,和谐的车身比例让CT5有种优雅之感。风尚版和运动版车型在外观上有所区别,风尚版车窗为银色镀铬装饰,运动版为熏黑型式。车轮也有不同。新车有宽阔的车肩,视觉上更有气势,并且可以容纳更大的车轮,比如20英寸车轮。

凯迪拉克全球设计执行总监安德鲁•史密斯曾经表示,凯迪拉克的每一款轿车都具有相同特征,同时又有独特的个性,具体到CT5,前后 LED灯组的垂直设计就是家族式的,而车尾的水平线条则是区分CT5的元素。

CT5的格栅造型来自于Escala概念车,风尚版车型为“点阵式”设计,内部有镀铬修饰,下方格栅为横幅式造型;运动版前脸格栅全部为菱形网格状并采用熏黑设计,这种灵感应该来自V系列运动车型。也许很快,我们还能见到CT5-V的亮相。

CT5车长4924毫米,宽1883毫米,高1453毫米,轴距2947毫米,工程上提高了车身扭转刚性以适合更运动的表现。在隔音降噪方面,凯迪拉克下的功夫很大,包括车身底部的处理、使用声学玻璃和主动降噪系统等措施。

凯迪拉克CT5配备了Bose® Performance系列高性能扬声器,采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏。车辆有多种驾驶模式选择,包括个性化定制。一些常见的驾驶辅助系统都可以见到,像自适应巡航、前方碰撞预警、行人监测、停车辅助、低速自动制动等。

CT5主要面向中美市场,在美国建造于密歇根州Lansing Grand River工厂。相比之下,中国车型更重视乘员的体验,包括车内使用了碳纤维和打孔木材装饰,还有高级皮革和带按摩功能的座椅。过去,凯迪拉克的CUE信息娱乐系统曾用触屏取代音量旋钮导致使用不便,现在得到了纠正。在一些细小环节上,CT5也考虑周到,包括前方的USB接口设置和储物空间设计等。

上汽通用对凯迪拉克品牌的打造投入甚大,效果尚佳。不过,要想真正跻身第一梯队,产品上的变革非常重要。过去,无论是ATS-L,还是CTS,都不足以撼动德系豪车地位,在价值上也难有建树。这回,CT5能够打破垄断吗?至少,实现自我突破应该是完全可以企及的目标吧。


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车系: 凯迪拉克CT5
标签: 新车资讯
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