近日，吉利汽车正式公布了集团9月份销量情况，金九银十的第1个月吉利汽车总销量为113832辆，虽然官方微博中高调的宣称环比增长12%，实现逆势大增，但上市公司财报中仍然坦诚地披露相比去年同期有9%的下降。

而与此同时长城汽车在9月实现环同比双增之后销量已经突破10万辆，两家企业的差距正进一步缩小，吉利虽然在9月仍稳住了自主老大地位，但优势已经不再明显。至今年前三个季度，吉利集团在华总销量为958110辆，同比同样下降16%，在全年时间过去完成75%的情况下，累计销量达到下调后的136万辆年终目标的70%，想要完成仍有较大难度。

在具体车型方面，吉利博越仍然是第一销售主主力，9月份销量达到21378辆，也是唯一一款突破2万辆大关的车型。此外新帝豪销量15911辆，同样稳定的担当轿车阵营的销量领衔地位。而网红小型SUV吉利缤越9月销量达到11116辆，成为吉利近一年来最成功的新新车型。除此之外，在9月帝豪GS销量同样突破万辆大关达到10729辆，4款车型突破万辆，虽不及当年辉煌，但比今年低谷时也有所起色。

而在二线车型方面，新远景轿车9月销量达到6708辆，而全新BMA平台轿车吉利缤瑞销量则为5890辆，同时品牌主力A+级轿车帝豪GL销量为5189辆。此外，远景SUV销量也达到4371辆，而大改款车型全新远景X6也在近日公布，未来将有更出色的表现。

在今年新车方面，采用CMA平台打造沃尔沃T5发动机技术加持的吉利星越9月销量达到3270辆，正在实现缓慢有效的提升。而同时品牌首款MPV车型吉利嘉际销量达到2662辆，此外吉利几何A销量为在9月达到1184辆。从销量来看，今年吉利推出的新车整体表现一般，车型选择略显非主流，可能是主要的原因之一，毕竟今年几大一线品牌扎堆推出的轿跑SUV车型目前看悉数销量平平。

虽然吉利本品牌表现一般，但领克品牌在9月迎来了一个小爆发，13613辆的销量环比大增24%，达到了近几个月的最高水平，其中领克01、02、03的销量分别达到4774、2311和6528辆，其中领克03的销量尤为令人惊喜，看来面对整体严峻的形势，领克品牌逐渐放大优惠幅度，至少在销量上有着较为理想的效果。今年前9个月领克总销量达到89090辆，品牌总销量已突破21万辆大关达到215516辆，目前仍稳居中国第一豪华品牌。

此外，极力在新能源领域同样表现不俗，今年前9个月的累计销量达到78738辆，同比大增80%，成为吉利销量最主要的增长点之一。面对剩下三个月仍有30%的销量目标，对于吉利来说，在今年新车整体表现一般的情况下，放开更大幅度的优惠，以及更低的价格冲击市场是较为有效的途径，当然我们也注意到领克05、吉利CMA平台轿车，以及7座中型SUV等更加主流市场的新车也在进行测试，也许明年的销量更加值得期待。