传统旺季金九银十的到来，备受车企厂商和消费者的关注，对车企品牌来说，年底的成绩单能不能好看一点就在此一举了。而对网友们来说，车市遇冷会不会在金九银十终结，也是很关键。在国庆假期的关键时刻，最有底气的大众品牌率先公布了9月销量，从战报来看，一汽大众集团旗下的品牌销量全线飘红。

一汽大众金九月销142688辆，同比增幅11.1%，一汽奥迪也有高达12.4%的环比增长，销量达到了65509辆，看来本月 奥迪Q5L和A6L以及A4L又贡献了不少的力量。而最新登场的捷达子品牌，凭借两款新车在上市首月首战告捷，月销11080辆，成功的完成了目标的1.3倍。尽管已经有所预期，但这个销量数据对一个新兴品牌来说是非常出色的，不过对国产车来说，可能就意味着“危机”和“灾难”。

灾从何来？危机又如何体现？首先就得从捷达目前在售的两款车型说起。最先登场的是SUV车型捷达VS5，这款车在成都车展高调登场，8.48-11.28万起售，提供5款车型，搭载了大众的EA211系列1.4T发动机，匹配爱信6AT和5MT变速箱。平台也是大众最新的MQB平台，可以说坐实了“换标大众”的称号。

不过从价位来看，远比产品本身还有看点，首先VS5的价位区间可以说是目前国产SUV的集中区，虽然哈弗H6和博越等产品指导价都在10万起，但是结合终端优惠来看，实际裸车价格或者是成交价格，和VS5的售价高度重合。如果说以前国产车还能钻了SUV领域低价区间的空子，那么捷达VS5的到来就在宣示着，合资车企也开始重视这一价位区间了，并且通过种种的方式来实现和国产车抢份额的想法。

那么VS5究竟和国产SUV相比能不能打？颜值VS5是不输的，年轻时尚的外观和以高颜值著称的国产车在一起也不逊色，动力上来看，选择多样性有所欠缺，但是胜在了稳定和可靠，而空间上来看，轴距只有2630mm的捷达VS5显然是不如同价位或者是同级别的国产车型出色。

不过捷达VS5自然有它的加分项所在，比如大众子品牌的光环，换标大众的加分，有这两项背书，知名度肉眼可见的大涨。捷达VS5的到来对注重性价比的消费者来说没有什么影响，毕竟整体来看，国产车综合性价比还是很高的，但是对本就憧憬合资产品和车型稳定性的受众来说，不用在受价位限制选择国产车，可以用国产车的钱拿下合资车，的确是非常有吸引力的。

同样在本就不是优势领域的轿车细分市场，VA3的售价和定位也都很明显的对标国产车而来，给国产车带来的危机和挑战显而易见。毕竟国产车能够迅速崛起，靠的就是钻了合资品牌在产品布局上的空白，现如今随着品牌的架构和布局愈发完善，这份空白被弥补之后，国产车能否稳住现有地位，是个考验，只有时间能够给我们答案了。