对于公认的日系车省油我们毋庸置疑，但是对于性能平衡的德系车，要说省油这一特点，那么首当其冲的大众，也不乏一些"省油王"车型。其中的朗逸、桑塔纳等家用车，均是在国内公认的省油能手。不过，今天笔者要和各位聊的，却不是以上的燃油车型。而是在2018年11月1日上市中国的途观L新能源，其凭借百公里低至4.6L综合油耗，成为德系中"省油王"，那么今天，我们就来聊聊这款百公里4.6L油耗，搭载400N·m峰值扭矩，且29万可落地的省油王。

2019款途观L新能源，全系指导售价31.58——32.58万，享受补贴后，入门车型29万就可落地。同时，作为燃油版升级而来的它，在车身的品控和性能上，势必较之国产更加稳定。那么，作为大众的新能源车型，在车身综合表现上到底如何？不妨我们接着往下看。

定位于中型SUV的途观L新能源，和同级BYD唐新能源、荣威Marvel X等，有着旗鼓相当的车身尺寸。途观L新能源长宽高分别为：4720mm*1839mm*1673mm，和2791mm的车身轴距。而且，拥有合资身份，在中型SUV市场上，占据着一定的份量，毕竟燃油版本的途观L，月销2万的成绩，是最好的见证。那么基于燃油版升级而来的途观L新能源，在综合表现上，是否能像燃油版的途观L一样优秀呢？

在车身设计造型上，和燃油版几乎保持一致，同样使用家族式设计风格，而且微调后的外观造型，视觉效果更佳。车头部分，采用了Tiguan GTE概念车的设计语言，大量横向镀铬饰条的使用，拓宽了运动气息的流淌。扁长的中网采用细长的镀铬装饰条填充，上面有着PHEV标志，以此用来区分它和燃油版，而且充电接口也隐藏在中网后面。和中网配合的LED大灯，上面也有3条镀铬装饰条，并且能和和中网相互结合，在一定程度上拉升了车头横向视觉张力。来到车身侧面，一条腰线横穿前后门把手直至车尾，增强了车身立体感，并且在腰线起头位置，放置了PHEV标识。同样，能表明新能源身份的还有车尾处的430PHEV标识。

整体的内饰氛围，依旧是熟悉的味道，T型布局的中控台，尽显实用为主，做工和用料依然保持了大众一贯的水准。有意思的是，带有氛围灯的迎宾踏板，刻有PHEV字样，闪烁着蓝色光辉，照耀晚归的家人。落座主驾位置，手感细腻的方向盘，带有换挡拨片，强调了一定运动性能，全系标配的方形盘加热尽显豪华质感，体贴照顾着驾驶人员。多媒体系统采用8英寸触摸屏，除常规的CarPlay、语音识别控制系统等，还增设了里程监视器、驾驶模式切换、能量流显示等功能。

传动部分，途观L新能源采用插电式混合动力，作为车辆的动力来源。其中，搭载一台1.4T发动机，在涡轮的扶持下，可迸发出150Ps最大马力，以及250N·m峰值扭矩，匹配一台6速双离合变速箱，可获得平顺的动力输出表现。此外，搭载的最大功率达85kW电机，配合发动机，综合可获得400N·m的车身动力，为重达1830kg的车身，提供充足的动力储备。得益于插电式混合动力布局，可达12.1kWh的三元锂电池，能为车辆提供52km的纯电续航里程，可满足上下班代步使用，而且低至4.6L的综合油耗，具有不错的燃油经济性，让身处德系品牌的途观L新能源获得"省油王"这一称号。

最后总结一下，虽然途观L新能源进入国内的时间稍显较晚，但是源自德系品牌的大众，相较于那些国内自主研发品牌，途观L新能源整体技术与品质非常过硬，因此29万便可落地的整车价格，对于合资车的途观L新能源而言，还是具备一些优势。此外，400N·m的车身动力，百公里低至4.6L油耗，不得不成为德系SUV车型里"省油王"，那么对于德系SUV，屏幕前的你，还知道哪些比较省油的车型呢？