盘点一下九月在销量上逆市取得高增长的几个车企，有几个还真让人意想不到。

沃尔沃

9月，沃尔沃国内销量约为1.49万辆，同比增长13％，今年1-9月沃尔沃累积销量约为10.95万辆，同比增长13.8％。

沃尔沃又迫不及待的公布了9月销量数据，它得以取得好成绩属意料之中的事情。首先，沃尔沃汽车终端优惠幅度不断加大，如旗舰轿车沃尔沃S90与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争，产品有着充分的性价比。其次，现阶段国内消费者越发注重车辆安全性以及用料环保性，而沃尔沃在这方面的建树也能打动不少消费者。

但是，沃尔沃目前需要尽快解决旗下多款车型低频共振的问题，否则将对长期销量增长造成不利影响。另外，随着国内年轻消费者对旅行车的接纳度逐渐提升，对于沃尔沃将是重大利好。从沃尔沃目前市场策略来看，也有向旅行车倾斜的趋势。

雷克萨斯

9月，雷克萨斯国内销量约为1.77万辆，同比增长10.2％，目前已完成全年20万辆目标销量的72.5％。

相较于其他豪华品牌"以价换量"的做法，雷克萨斯始终在终端加价与官方涨价之间游走的做法，依旧没能阻碍其销量的增长势头。知乎上有一个提问"为何中国人买车不那么在乎操控性？"雷克萨斯的热卖正好给出答案，视觉上的大气、所谓的可靠性、独特的豪华质感......弥补了售价以及动力上的差距。当然，随着国内消费者逐渐了解汽车产品本身，看重汽车产品的全方位综合实力，雷克萨斯今后必然会走上国内外产品同步的布局，届时国内一线豪华品牌格局才有望被打破。

奔驰

9月，梅赛德斯奔驰品牌（不含smart品牌）全球销量约为22.38万辆，同比增长10.4％，其中国内销量约为6.17万辆，同比增长12.9％。值得一提的是，奔驰第三季度全球销量达到59.05万辆，达到有史以来最高销量纪录。

BBA作为全球三大豪华品牌，宝马选择运动路线，奥迪选择科技路线，仅有奔驰在豪华感的营造进行深耕，这一因素间接导致BBA三家中奔驰的品牌溢价能力最高。但9月销量取得新高，离不开奔驰A级与B级9月份贡献约为7.27万台销量，销量占比达到32.5%，成为奔驰全球销量增长的主要助推剂。从中也可以看出，豪华入门级轿车市场的火热，将促进更多豪华品牌车企转移重心，下放品牌技术至入门级车型中，以提升产品竞争力。

一汽-大众（奥迪品牌、大众品牌、捷达品牌）

9月，大众品牌销量约为14.27万辆，同比增长11.1％；奥迪品牌销量约为6.55万辆，环比增长12.4％；捷达品牌两款车型销量约为1.11万辆，目标完成130％。

是一汽-大众品牌今年开启SUV攻势的前提下，大众品牌取得这样的成绩一点也不意外。奥迪相比8月依旧有12.44％增长，这与奥迪向来下半年销量更好的惯例有一定关系，随着奥迪A6L与Q5L优惠增加，奥迪的增势有望持续。但奔驰与宝马今年销量同样强势，豪华品牌冠军花落谁家还有得一看。值得称赞的是，捷达品牌9月份上市两款新车，取得1.11万辆的成绩，算打了个开门红，老树发新芽同样值得期待。

红旗汽车

9月，红旗汽车销量约为1.16万辆，同比大增188％，相比成绩较好的8月来看，依旧有着15.5％的增幅。

漫哥在回顾红旗汽车品牌的历史文章中说过，在徐留平的带领下，红旗终将迎风飘扬。从红旗连续取得的优异成绩来看，漫哥也算神机妙算了一把。现阶段红旗汽车的销量增长点还得看H5与HS5两款车型，要想可持续发展，红旗汽车也许应该加快新产品的投放步伐。

奇瑞集团

9月，奇瑞集团销量约为6.84万辆，同比增长2.4％，其中奇瑞汽车9月销量同比增长12.6％。

奇瑞捷途产品序列9月销售约1.38万辆，同比增长76.9％；全新一代瑞虎8销量约为1.19万辆，连续两个月销量破万；艾瑞泽销量约为1.03万辆。多款产品序列的热销，促进奇瑞汽车销量取得较大增幅。如果奇瑞继续加强技术研发，并坚持将其技术作为产品卖点，将更有利于长远发展。

长安集团

9月，长安系中国品牌销量约为11.60万辆，环比增长26％，不过长安福特9月销量约为2.09万辆，同比下降36.7％；长安马自达销量约为1.28万辆，同比下降17.5％。

自徐留平离开长安北上一汽，长安汽车便出现颓势，经过一段时间的过渡期，长安汽车销量逐渐回暖，9月长安CS75销量突破2万，长安CS35以及长安逸动月销过万，并随着旗下多款车型即将改款，长安汽车未来销量增长仍有一定利好。但长安福特依旧没能准确找到自身产品定位，跌出曾经的合资第一梯队。而随着长安马自达3（昂克赛拉）上市，长安马自达仍有增长点。

捷豹路虎

9月，捷豹路虎全球销量为12.9万辆，其中国内市场销量同比增长18％。

早期，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆表示："今年，我们排除一切困难，把提升经销商盈利能力及确保其健康运营视为第一目标。"同时，捷豹路虎今年提出服务全方位升级战略，加强经销商与客户之间的联系后，捷豹路虎复苏取得一定成效。但相比同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯仍有较大差距，希望捷豹路虎在打造出全新路虎揽胜极光、揽胜星脉、换代捷豹XEL等产品实力优异车型的同时，仔细研究市场定价，以更低的姿态面向市场。

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编辑|漫流尾袋