根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最新数据，9月份国内狭义乘用车市场零售销量为178.1万辆，同比跌幅从过去的两位数收窄至6.5%，批发销量跌幅也进一步收窄在6%的水平。在“金九”失色的背景下，长城汽车9月销量年内第二次突破10万辆的消息，格外受到关注。

10月11日，长城汽车发布的产销数据显示，今年9月，长城汽车共销售新车100019辆，同比增长15.33%，环比大涨42.48%，这也是长城汽车今年第二次月销量突破10万辆。

其中哈弗、WEY、 欧拉和长城皮卡分别销售75253辆、8701辆、1877辆和13680辆。今年前三季度，长城汽车累计销量达724113辆，较去年同期增长7.01%。

根据乘联会发布的狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）的国内零售销量数据，长城汽车9月销量为82704辆，在车企的排名榜中上升至第六位。

分析认为，长城汽车9月销量逆市上扬15.33%，主要原因在于其车前期布局的产品多样性战略开始发力；以及以价换量的策略起到效果。

比如，对于体量最大的哈弗品牌来说，主要增幅来自于前期布局的哈弗M6以及哈弗F7。

9月，哈弗M6走出国五、国六排放切换的阴影，创下15108辆的销量成绩，这也是今年它的一个高点。去年，长城汽车主动调整价格策略，将更大的哈弗M6降到6万-8万元区间。从结果来看，其在6-8万元自主SUV市场已经初步站稳脚跟。

 哈弗F7保持昂扬态势，9月销售新车12304辆，环比增长22.6%，再一次站上了万辆大关。

高端品牌WEY今年9月也有了大幅进步，环比增长24%，销量达到8701辆，其中VV6超过5000辆，而回到2000辆的水平的VV5也让WEY的未来更加清晰。

长城皮卡则继续稳坐细分市场头把交椅，9月共销售新车13680辆，环比上涨17.56%。1-9月，长城皮卡累计销量达98,270辆。在刚刚过去的假期，长城汽车还推出了长城炮皮卡，进一步推进长城皮卡销量的增长。

不过，欧拉品牌9月销量为1877辆，环比有所下滑。

此外，随着全球化战略的全面发力，长城汽车在海外市场也刷新成绩单。9月，长城汽车共出口新车5318辆，同比增长20.34%，1-9月累计出口新车50754辆，同比上涨40.91%。

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