想象一下，当你驾驶汽车行驶在一段拥堵的路况下，车窗外刺耳的鸣笛声让你心烦意乱。这个时候你恨不得汽车长出一对翅膀，飞离这段糟糕的车流。虽然看似离谱，不过这个梦想在不远的未来或将照进现实。

10月10日，保时捷与波音公司签署了一份合作备忘录，表示双方将致力于开发一种概念电动飞行器，使其能够在城市环境中运送乘客。作为合作的一部分，两家公司将组建一支国际团队来覆盖针对城市空中交通各个领域的研究，包括对高端交通工具市场潜能和可能应用场景的分析。

其实对于飞行汽车的开发研究，在近半个世纪以来从未停止过，只不过这些汽车只是停留在概念车阶段或者实验室里。迄今为止，人们并没有在马路上看到任何一辆能飞的汽车。多数情况下，飞行汽车只是被人们一闪而过的念头束之高阁，但这并不意味着飞行汽车不可实现。

相反，在飞行汽车领域，无论是保时捷、波音公司这样的传统巨头，还是一些新兴势力，亦或是政府部门，都在为这一飞行汽车梦付诸行动。

保时捷牵手波音，探索高端飞行出租市场

今年早些时候，波音公司就首次试飞了一架可以容纳两到四名乘客，飞行里程为50英里左右的空中汽车原型机。保时捷也一直致力于制造可以作为出租车和共享用途的飞行汽车，此次双方的合作可以说一拍即合。

保时捷销售和营销总监冯佩德在接受记者采访时表示：“保时捷希望通过成为高端出行领域的领先品牌，扩大其原本作为跑车制造商的业务范围。从长远来看，这可能意味着旅游出行领域将进入第三维度。”

此次双方的合作，预示着保时捷已经开始布局飞行汽车市场，至于两家公司共同研发的概念飞行汽车何时能够与公众见面，目前官方还未给出确切时间。

目前最主要的任务还是对于这款车如何定性的问题，从官方公布的概念图来看，包括前挡风玻璃以及车身，都非常圆滑，而且还带有机翼。

不过这个造型还处于草图设计阶段，最终的成品可能会有非常大的变化。并且受制于路况的限制，这辆飞行汽车应该会采用纯电垂直起降的方式，目前双方的团队正在建造一辆样机，当时机成熟就会进行测试。

目前纯电动汽车市场的技术仍有待完善，针对纯电动飞行汽车的研制不得不让人产生质疑。不过伴随着科技的进步，总会打消人们对安全的疑虑。

根据一份保时捷咨询公司2018年进行的研究，城市空中交通市场将在2025年后增速发展。研究还显示，城市空中交通解决方案将可以比传统地面运输方式更快速和高效地运送乘客，同时成本更低、灵活性更大。

与此同时，保时捷的兄弟公司奥迪和空客合作也在开发类似的设计，优步则是直接和美国宇航局合作。谷歌联合创始人拉里·佩奇(LarryPage)正在向一家名为KittyHawk的初创公司投入大量资金。预计到2039年，它的市场价值定将会达到1.5万亿美元，一场飞行汽车市场的大战正蓄势待发。

日本飞行汽车成功试飞

当保时捷与波音为牵手而欢呼时，大洋彼岸的日本已经对飞行汽车完成了成功试飞。

当地时间2019年8月5日，日本电气股份有限公司（NEC）在东京郊外的一处试验场地成功试飞了一辆飞行汽车原型车。这个纯电驱动的飞行汽车带有4个螺旋桨，可以实现垂直起降，试飞过程持续了大约1分钟，飞行高度达到了3米。

从外形来看，更像是一个飞行器，而不是汽车。当天的试验在一个大笼子里进行，所有的观众都戴上了安全帽，以防止意外。飞行试验进行了两次，在电池动力的驱动下，4个螺旋桨带着原型车垂直飞离地面约3米，并成功着陆。

这种新型飞行汽车通常被称为EVtol，即“电力垂直起降”的英文缩写。这台飞行汽车不仅可以用电池提供电力，还以使用氢电，采用无人驾驶技术，可以载人飞行。

该车全长约3.9米，宽约3.7米，高约1.3米，采用碳纤维增强塑料作为硬壳式车身。所以其重量被控制在了150公斤左右，据称它还可以承载300公斤左右的行李，并且可以载人（此次飞行试验中没有载人）。

NEC的官方人员表示，该公司开发的飞行汽车采用无人驾驶技术，而飞行汽车的相关技术也可以用于太空旅行和网络安全等方面。

日本作为一个人口稠密的国家，本身就有解决交通拥堵的诉求。所以NEC他们给自己的定位是“空中交通的推动者，为飞行汽车提供位置数据和通信基础设施”。

据报道，日本政府大力支持这种飞行汽车的研发，计划到2030年时实现载人驾驶和飞行。Cartivator的联合创始人福泽友弘表示，虽然NEC的工程师花了大约一年的时间来开发这个模型，但他们并不打算批量生产这辆飞行汽车。而Cartivator将在2026年前开始批量生产。目前，Cartivator飞行汽车研发计划已经获得逾80家企业赞助，除了日本电气公司，丰田汽车等也参与了该项目。

我们离飞行汽车还有多远？

和国外紧锣密鼓的开展飞行汽车计划相比，我国无论是企业还是地方政府，对待飞行汽车也都抱着拥抱的态度。前不久吉利飞行汽车预售的消息传的沸沸扬扬，如果该飞行汽车在年底能够实现落地，它将是全球首款量产化的飞行汽车。

2017年，吉利收购了生产飞行汽车的公司Terrafugia，吉利的飞行汽车梦也正式开启。早在2009年，Terrafugia就已经公布了旗下的首款飞行汽车，不过当时因为种种原因这台车一直处于试飞阶段，直到3年之后它才正式发布。随后这款飞行汽车也被美国航空部门允许投入到商业性的生产。

从上图我们可以看到，这款飞行汽车的机翼可以收缩。当折叠时具有汽车的属性，不过长长的车尾也表明了这并不是一台普通的汽车。它的车身长度为6.02米，宽为2.3米，高为1.98米。这个车身长度，C证显然是不能驾驶的。

机翼展开之后，就开始显现出了这台车的真实模样。它就像是一台小型的喷气式飞机。这台飞行汽车在空中的续航里程可以超过500公里，百公里时速高达160公里每小时。因为这这台车造型特殊，整体造价也很高，据悉这款车的预售价格已经到达了300多万人民币。

飞行汽车造出来之后，对于消费者来说最大的顾虑可能就是如何实现规模驾驶。显然看起来不仅需要汽车的驾驶证，还需要飞行证才能够合法驾驶。目前对于我国来说，相关政策法规还处于空白，即便落地，也会是基于商用目的。对于个人来说，合法驾驶一辆飞行汽车去拉风的上下班，短时间内似乎不太可能。

不过一个好消息是，前不久广州和一家智能飞行器高科技公司亿航达成战略合作，广州成为亿航全球首个空中交通试点城市，未来广州11区范围内可以部署亿航智能载人级自动驾驶飞行器的飞行试点和航线的落地。

这意味着，广州地方政府已经批准了“空中作业”。在未来飞行汽车领域，广州或将是第一个吃螃蟹的。虽然现在飞行汽车离我们还很远，但随着科技的发展与进步，驾驶飞行汽车告别拥堵仍是可以预见的未来。