颜值,实用全都要!20万级别中型车,君威/凯美瑞/雅阁选谁好?

2019年过去的这个暑期,直接被两部戏霸屏了。一部是《陈情令》,另一部则是《亲爱的,热爱的》。有人说,霸屏暑期档就是雄霸整个娱乐圈,而这两部戏培养出了现下最火爆的三个当红流量小生。王一博和肖战出自《陈情令》,而瞬间涨粉千万的李现出自《亲爱的,热爱的》,如今这三位已经成功地把蔡徐坤挤出了“明星势力排行榜”的前三甲,火爆程度可想而知。

其实不管是王一博,肖战,李现还是蔡徐坤,都是各有所长,各有特点的流量小生,从颜值到才华不分伯仲,谁能成为NO.1,完全拼的是实力和不断的努力。

同样的道理也适用于汽车市场,比如在兵家必争之地的中级车,也有三款人气颇高的车型: 别克君威,广本雅阁和丰田凯美瑞,成为消费者的“爱豆”,它们无论从颜值,还是实力不分上下,但到底哪款车型综合实力会更胜一筹呢?

颜值:凯美瑞风格个性和前卫,君威更有潮流设计感

说句实话,这三款B级车放在哪儿都挺抢眼。丰田凯美瑞一改以前的商务中庸,在年轻化的大趋势下,得益于TNGA架构,它变得个性和前卫起来。更大面积的中网,造型别致的鹰眼立体大灯,让整体看上去更有设计感。细想想近期丰田系推出的产品,雷凌,致炫,CH-R,无一不是风格造型大变。

另外一款日系车型广本雅阁的造型相对来说有些平淡,前脸比上一代看上去更动感,但造型还是过于保守。漂亮的羽翼式全LED大灯很吸引人,但可惜只出现在高配车型上。比起前脸的平淡,雅阁侧面溜背的造型,轮圈的设计和鸭尾式上翘的尾部,比较有特点。

这一代的君威整体外观更加年轻,符合当下的审美潮流。飞翼式的前脸,黑色直瀑式的格栅造型突出了它的动感气息,主动闭合式进气格栅则进一步提升了它的高速稳定性以及燃油经济性,侧面上扬的腰线突出了它的流线感设计,尾部的小鸭尾加上双出的排气,彰显着君威的潮流动感特质,如果你想要更为性能的车型,还提供了君威GS可供选择。

相比普通版车型,君威GS的外型更加运动,它的前包围采用了更具攻击性的造型,中网上还有专属的红色标识。再加上造型粗壮的枪灰色的五幅轮圈和红色的Brembo四活塞刹车卡钳,整车视觉效果更为动感。

内饰:凯美瑞造型新颖,雅阁悬浮屏惹人爱,君威运动风格浓郁

凯美瑞内饰的双色设计颇有设计感,且造型比较新颖,相比上一代车型,工艺用料和做工都着明显的提升,中控台的上下全部用皮革材质包裹,手感很舒适,缝线处理也非常严谨,显得很有档次。不过,三幅式方向盘的样式设计比较普通,也是三款中唯一没有配备换挡拨片的车型,显然凯美瑞依然已家庭舒适驾乘为主,至于颇受年轻人喜欢的运动风格,凯美瑞并未考虑。

雅阁的悬浮屏幕设计是三款车型中最抢眼的,也符合目前的设计趋势。中控台设计层次感分明,软性材质,木纹饰板与硬塑料的混搭,毫无违和感。

君威是B级车型中,为数不多的能把潮流和商务平衡的一款车型,普通版本的君威内饰采用了时下流行的环抱式设计,线条简约流畅,层次感非常分明,做工材质用料方面都属于这三款车型中的上乘,尽显美式豪华范儿。皮质和Alcantara混搭的座椅看上去很有档次,并且拥有加热,通风和记忆功能。

君威GS的内饰则运动风格气息浓郁,打孔皮革包裹的三幅式平底造型方向盘,一体化的运动座椅配合金属踏板,融入的一瞬间就会有一种驾驶的冲动。

配置:君威的配置相对较丰富,互联智能走在了前列

对比三款车配置你会发现,君威在三款中级车中配置相对较为丰富,除了该有的无钥匙启动,自动启停,上坡辅助,ACC自适应巡航等中级车基本的标配外,君威还拥有HUD抬头显示功能,可将行车信息直接投射至前挡风玻璃上,进一步提升驾驶安全。

在互联方面,中央的8英寸显示大屏搭载了新一代eConnect互联系统,驾驶者可以通过语音、多功能方向盘和8英寸高清触摸屏拨打电话、多媒体播放、车载导航设置,与手机互联,支持Carplay和Carlife,提升驾驶安全性以及娱乐性。

除此之外,君威还拥有强大的安吉星系统,不管是远程语音服务还是功能化在同级别中都是数一数二的。

凯美瑞的配置,相对来说有些逊色,特别是低配车型的配置减少了不少,不过凯美瑞的车内贴心的配备了PM2.5过滤装置,并且对后排照顾的比较周到,独立的空调温区,还能控制多媒体系统,同时带有座椅调节功能。在智能互联方面,手机互联只支持Carlife,凯美瑞跟君威一样,拥有比较成熟的智能通信系统,丰田的G-book可以提供完善的人工服务。

雅阁的悬浮式中控液晶屏是三款车里最有科技感的,车载互联的功能也比较丰富,并且支持时下最流行的Carplay。值得一提的是Honda Sensing系统也是三款车型中在主动安全方面功能最全面的,也是同级别唯一带交通标识智能识别功能的配置。

动力方面:君威拥有9AT,雅阁买发动机送车

说到君威,不得不提一下上汽通用的泛亚团队。2002年在国内上市的第一款君威,是上汽通用泛亚团队第一次参与新车的设计制造,虽然用的是当时新世纪车型的底盘,但是在外观和内饰上,都针对中国市场做出了改进。别克君威是上汽通用汽车迈向产品自主开发的重要尝试,这对于中国汽车工业来说意义重大。从这方面也能够看出,因为有着这样属于中国自己的研发团队,所以产品更符合中国人的口味,这其实也是这许多年来上汽通用的成功之道,也是君威一直受青睐的原因。

这一代新君威在提供两款发动机,1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机,与这两款发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速器。

君威的9速手自一体变速器绵密的齿比让它在换挡衔接时比8速手自一体变速器更加轻快,能够在激烈驾驶时,挡位及时切入而毫无顿挫感,还能带来更良好的燃油性。这样的动力组合让普通版本的君威最大功率达到125千瓦,最大扭矩为252牛米。

凯美瑞依然坚持走着自吸的路线,汽油版本的它提供的是2.0升和2.5升两款自然吸气发动机,2.5升发动机的最大功率为154千瓦,最大扭矩为250牛米,2.0升发动机的最大功率则为131千瓦,峰值扭矩为210牛米。执着于采用自然吸气发动机的凯美瑞驾驶感受更偏向于舒适,无论是动力还是过弯,都不会那么激进,平稳舒适是它的追求。

而卖发动机的雅阁搭载的则是Sport Turbo1.5升涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速器,高功率版本最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米;低功率版本则拥有着130千瓦的最大功率和230牛米的峰值扭矩。这一代的雅阁动力提升比较明显,提速较快,但1.5T+CVT的动力组合,不如它的外表那么动感十足。如果国外版本的2.0T+10AT版本能引入,就很值得期待了。

写在最后

君威,凯美瑞和雅阁,这三款当红“流量小生”确实各有所长,每款车都有它擅长的一面。凯美瑞和雅阁新的的设计风格让它们都赢得了更多年轻人的喜爱,日系中级车型的崛起,也将之前稳坐这一级别的德系霸主们拉下了马。而相对君威来说,在相对寒冷的2019年车市,君威1-8月销量达到69884辆,同比增长23%,双位数百分比的增长不仅难能可贵,也是市场消费者对于品牌产品力的认可。特别是上汽通用近日还出台了一个“双擎出击”的政策,宣布旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。这样大力度的售后政策,也确实代表着上汽通用的自信和对于其产品质量的信心。

其实,不管怎么样,无论这三款车型是并驾齐驱,还是独自绽放,都得经得起消费者和市场的检验。当红的流量小生,其实风水也是轮流转,最重要的还是拼实力,才是王道。

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车系: 君威 凯美瑞 雅阁
标签: 海选导购
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