早在1885年，卡尔·奔驰创造了第一辆可以称之为“汽车”的汽车。

135年后，这家以他的名字命名的公司仍然挺立，是世界上领先的高档汽车制造商之一。但在过去的几年里，它将利润投入到开发技术上，以各种方式让汽车变得更好，其中许多功能已经远远把对手甩下。

今天我们就一起来看看梅赛德斯的“搞事情”大集合！

1886年，卡尔·奔驰创造了公认的世界上第一辆汽车。它由一个单缸954CC发动机提供动力，它的最高速度只有大约每小时10英里。

奔驰得到了妻子伯莎的极大帮助，她不仅资助了这辆车，还于1888年踏上了世界上第一次汽车之旅，以吸引公众的注意。在121英里的旅程中，她发现刹车磨损了，于是她找了一个皮匠在刹车上钉了些皮革，从而发明了第一个刹车片。

在汽车发明出来的前十年，动力或者说缺乏动力是面临的一个主要的问题。机械增压发动机是一种空气压缩机，它能使发动机的每一个循环吸收更多的氧气，燃烧更多的燃料，输出更多的功率，即使在相对较低的转速也能轻易做到。

在19世纪80年代开发成功，梅赛德斯成为第一家在其6/25/40马力和10/40/65马力（如图）车型的生产车上使用这项技术的公司，它们被称为“kompressor”模型。

不足为奇的是，8速手动变速箱在今天异常罕见，但早在1931年，它其实就开发成功，与强大的迈巴赫DS8的8.0升V12相匹配。

二战期间，迈巴赫作为一个强大的坦克发动机制造商而闻名，在战场上出现的Tiger，就是其代表作。1960年被戴姆勒-奔驰收购。

鲁道夫·迪塞尔在19世纪90年代开发出了以他名字命名的发动机，这项技术很快证明了它的价值，特别是在扭矩和效率方面。它很快被部署用于船舶和潜艇，第一辆柴油卡车出现在1908年。

使引擎更小更轻是一个挑战，许多汽车制造商例如雪铁龙、索勒和标致等，在第一次世界大战后致力于解决这个问题。

但梅赛德斯推出了首款采用260D的纯柴油动力车型；该车配备了2545cc四缸发动机，输出45bhp，最高时速59英里。直到1940年，由于战争被迫停产，总共制造了2000辆。

上世纪70年代，柴油机的出现给了梅赛德斯的另一个发展机遇，汽油突然变得非常昂贵，而柴油固有的效率很吸引人。

这一次，推出的柴油机配备了涡轮增压器，首先登场的是300SD S级W116，该车型只在美国销售。

这台发动机是一台3.0升直列五缸发动机，尽管配备了涡轮增压器，但功率仅为111bhp，扭矩为168lb-ft。

到1980年，该车型已经售出28634辆。直到1985年，更强大的发动机在当年推出的新的W126 S级系列中重新出现，它又再次只在美国销售。

尽管机械式防抱死制动系统（ABS）早在20世纪60年代就已经面世，但现代化的四通道全电子式ABS直到1978年才面世，当时梅赛德斯在其S级W116车型上将其作为可选配置。

这是一种效率更高、速度更快的技术，并迅速超越了机械式ABS。自2004年起，所有在欧盟销售的新车都必须使用ABS，2013年9月1日后在美国销售的新车也必须使用ABS。

简单地说，ABS能让汽车更快更稳的停车，如果你需要快速停车，可以尽可能用力踩刹车，ABS和其他系统会为你完成剩下的事情。

敞篷车长期以来一直吸引着监管部门的注意，他们担心一旦发生翻车事故，车内人员的命运如何。彻底禁止的前景甚至导致保时捷等一些制造商在其911车型上开发了Targa车顶选项。

梅赛德斯在推出R129 SL敞篷车SL时解决了这个问题。一个足以支撑汽车全部重量的杆（连同挡风玻璃立柱）隐藏在座椅后面。

如果传感器检测到即将发生翻滚，弹簧加载杆将在0.3秒内爆炸，如果车顶升起或硬顶就位，它也将展开。

梅赛德斯S级W140的一个显著特点是，它的侧窗标配了隔热玻璃，也就是众所周知的双层玻璃，大大降低了汽车厚胎产生的道路噪音，减少了冷凝。后来随着重量的增加而下降，从而降低了汽车的油耗。

电子稳定控制系统（ESC）和类似名称的系统有助于减少碰撞，它们可以快速检测到失控和制动车轮，从而抵消过度转向（后轮打滑）和转向不足（前轮打滑）。第一辆得到这项系统的车是顶级的奔驰CL600。

1997年，它被列入梅赛德斯A级。据资料显示，自从引入电子稳定控制系统和类似系统以来，已经挽救了数万人的生命。

美国从2012车型年起和欧盟2014年11月1日起销售的所有新型乘用车都必须安装电子稳定控制系统。

当代的汽车有着现代的刹车和良好的轮胎状况，可以非常快地停车。但很多紧急情况下，司机在没有使劲踩刹车，导致了本来可以避免的事故。

为了解决这个问题，TRW（美国天合公司）开发的这个新系统检测到了紧急制动。

1998年，梅赛德斯将这项技术作为其系列的标准配置，2009年，该系统在欧盟的新车上成为强制性配置。

巡航控制非常有用，但在交通拥挤的情况下就不那么有用了。自适应巡航控制（ACC）使用雷达，有时也使用摄像技术，在保持与前车一定距离的同时自动调整车速。

虽然之前有一些更基本的系统，但我们今天所知道的第一款配备全套系统的汽车是1998年推出的梅赛德斯W220 S级。

该系统在车速低于20英里/小时时自动关闭。2005年，梅赛德斯对该系统进行了升级，以便在需要时自行将汽车完全停下来。

W220 S级又有了一个显著的进步，并在此后得到了广泛的推广。无钥匙启动的钥匙放在口袋或手提包里，只要走到你的车上，打开车门，上车，按启动按钮，你就可以出发了。

这是一个豪华的功能，它省去了翻箱倒柜。这项技术最初是由德国的VDO公司开发。

梅赛德斯CL级C215在1999年迎来了世界上第一个主动控制悬架系统。它被称为主动式车身控制（ABC），它使用液压缸来抵消不需要的车身运动。

2013年，梅赛德斯更进一步：它将系统连接到一台电脑上，电脑通过扫描前方道路的摄像头读取数据。运行速度高达81英里/小时，它可以检测到颠簸和坑洼，并立即相应地调整悬架，使行驶平稳。

它被称为神奇的车身控制，是2013款梅赛德斯S级W222高端版的昂贵选择。

1966年，凯迪拉克成为第一家生产带有加热座椅的汽车的公司，而按摩座椅则需要更长的时间。

他们在2000年，凯迪拉克德维尔和梅赛德斯-奔驰S级几乎同时推出了座椅按摩功能。

司机的注意力分散、疲劳和其他原因导致汽车不小心驶出车道，会导致可怕的事故。如果检测到这种情况，这项技术会发出声音警告，使用摄像头扫描标识车道的白线，并从迎面而来的车辆中分割出线路。

2000年，梅赛德斯-奔驰Actros商用卡车首次采用了生产系统。（日产是第一个将其装配到乘用车上的公司，2001年日本市场只有Cima F50。）

如今，这样的系统变得非常普遍，最先进的系统还将提供转向扭矩，以自动纠正汽车的行驶路线，然后使汽车停止。

追尾事故是最常见的车祸类型之一，当超速时可能危及生命。2006年推出的新自动紧急制动系统，在W221 S级和C216 CL级上配备，两个雷达会探测即将发生的碰撞。

声音和视觉警告将响起，如果忽略了它，部分制动将被激活。如果仍然忽略，系统将自动应用最大制动力，帮助降低冲击速度。自那以后，AEB就变得相当普遍，欧盟在2021年、美国在2022年售卖的所有新车都必须拥有AEB。

其实，除了奔驰，许多汽车生产商都开发了一代代更安全、更高效、更智能的技术和产品。这些技术不能只归功于一个或几个品牌，它们是汽车工业快速发展的浪潮中的产物。

汽车的属性终究是交通工具，但也期待这个现在最常见、最普及的交通工具能够为我们带来更便捷、更环保、更安全的生活。