作为保时捷首款纯电动车型，保时捷Taycan的整体设计采用了大量Mission E的元素，车尾采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感“Porsche”标志，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加，动力方面，保时捷Taycan采用了前后轴双电动机布局，从而实现电控制的四轮驱动，分别采用总功率560KW永磁/同步电动机&500KW永磁/同步电动机驱动，电动机总扭矩分别为1050N.m&850N.m，当然，性能上相比对手也不逞多让，新车的零百加速时间仅为2.8秒&3.2秒。

【内饰亮点】 内饰方面，驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念，中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带，值得注意的是，内饰将完全不使用真皮的内饰，而是采用创新的回收材料制成的座椅内饰，新车的仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，具备经典、地图、全地图以及纯净4种显示模式，并在两侧配备触控操作区。而在中控台下方，新车还配备一块8.4英寸屏幕，内饰空科技感十足。

【空间感受】 储物空间也是十分值得肯定，车辆前后各有一个行李厢，前部行李厢容积约为80L，相比保时捷911的前行李厢稍小，但仍然能够容纳一个拉杆箱。后部行李厢则有400L，可以放6个20寸的拉杆箱2个标准高尔夫球包和一些小物件，后排座椅可按按比例放倒，有着不错的拓展能力，这样一款电动性能车型，并没有忽略实用性，值得肯定。

特斯拉Model 3出色的自动辅助驾驶系统、动力表现和续航能力是它的优势所在，在设计上一直保持着较高的辨识度，Model 3同样如此，充满了天马行空的设计感。前脸依旧是标志性的无进气格栅设计，圆润简洁，全LED大灯设计上颇有新意，这也是特斯拉的家族式设计语言，侧身线条十分紧致，很有力量感，整车视觉上让人眼前一亮，在车身尺寸长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，而在动力方面是非常值得推荐，其中标准续航后驱升级版采用175KW交流/异步单电动机驱动，总扭矩为378N.m，而Performance高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版均采用双电机系统，总输出功率分别为340KW、258KW，总扭矩分别为639N.m和527N.m，NDEC工况续航里程分别为460km、595km、590km，该款车型对于年轻消费群体而言非常值得推荐。

【内饰亮点】 内饰设计非常简洁，极简的风格并不会给人廉价感，不论是材质用料还是做工细节都对得起不菲的身价，车辆除了方向盘与中控屏外，便没有多余的设计，全车绝大多数控制系统和功能被高度集成在了15英寸中控触摸屏上，仪表盘和手套箱开关也囊括其中，十分智能。

【空间感受】 在储物空间上同样可圈可点，这也体现在装载能力上，在传统的发动机舱内设有一个容积可观的前行李厢，后备厢容积最大为542L，后排座椅还支持比例放倒，扩展能力出色，全系均采用仿皮材质座椅，前排座椅均支持座位加热，内饰乘坐的舒适性与实用性非常值得推荐。

捷豹I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV车型，采用了扁平式的流线车身设计，外形上很好地融入了捷豹家族式设计风格，同时又极具未来感，符合其新能源车的定位。低矮的车头造型具有强烈的运动感，隐藏式门把手、车侧底部的装饰条也都显示了它的与众不同。尾部采用了特殊的平台状尾箱盖设计，同样显得别出心裁，车尾的造型延续了其车头简约的风格，从上至下越来越宽大的设计也是向其SUV车型的家族式造型看齐，上中下部分运用了诸多直线来提高视觉体验，但扁平化的设计导致车体后尾窗十分的窄小，视觉上肯定会受到一些阻碍，动力方面，采用了总功率为294KW双电动机驱动，总扭矩为696N.m，搭载81kWh电池组，NDEC工况续航里程为456km，性能指标非常强悍。分别位于前后轴的双电机能够使捷豹I-PACE实现四驱功能，依靠电子系统完成前后轴、每个车轮之间的动力分配。

【内饰亮点】 捷豹I-PACE在内饰风格上也堪称运动，整体布局样式、配色风格都更具时尚感。中控区采用两块多媒体屏，保证了视觉上的科技感、实际操作时也足够便利，与此同时，中控区地台采用了镂空式设计，从而提供出了实用的内饰空间，配备了12.3英寸全液晶仪表盘，搭载双屏触控车载信息娱乐系统的车型，车辆实现了触觉控制和交互式数字界面的平衡，可对核心功能进行操控。

【空间感受】 全系车型采用真皮材质座椅，在乘坐舒适性方面非常具有优势，相比较特斯拉Model 3、保时捷Taycan，捷豹I-PACE非常值得推荐，部分版本车型配备了主副驾驶位电动调节和座椅加热通风等配置，实际使用效果也非常不错，其尾部行李厢空间为656升，后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后可提供高达1463升平整的储物空间。