皮卡也谈空气动力学了 新一代五十铃D-Max解读

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在相当一段长的时间里,五十铃D-Max和日产纳瓦拉构成了国内中端皮卡的主要阵营。而相比于日产纳瓦拉,五十铃D-Max的柴油动力显然又成为了其另一个重要的卖点——五十铃的柴油机,还有什么可说的?




在不久前,全新一代五十铃D-Max曾曝光了路试谍照和相关信息。而在经过了一段时间的等待之后,日前五十铃正式在泰国市场发布了新一代的D-Max,结束了上一代车型八年的生命周期。





从初期发布的官方图片和相关信息来看,全新一代五十铃D-Max采用了一个更富有侵略性的前脸来构成新车的主要设计语言。在家族化的形象下,新一代五十铃D-Max的前脸被提炼出了更多的层次感。在LED技术的加持下,全新一代五十铃D-Max的大灯也明显的压缩了纵向尺寸,与之呼应的进气格栅则变成了双层镀铬的造型。




在车辆尾部,新一代五十铃D-Max采用了一套集成式的后保险杠,将后保险杠型面的特征与货箱栏板的特征进行了融合。根据五十铃官方的信息显示,全新一代五十铃D-max也优化了车辆的空气动力学效应,使得风阻系数得以降低。车身形式也提供了单排、一排半以及双排的组合,同时还有不同的车身套件来应对细分市场的需求。




内饰的设计进行了全面的乘用化升级,一改以往工具车简陋而粗糙的形象。中控台上的液晶显示器采用9英寸的配置,作为一套智能人机交互系统的物理载体。在主动安全配置方面也同样进行了优化。




在动力方面,新一代五十铃经搭载一台全新的3.0L涡轮增压柴油发动机,最大输出功率140千瓦,最大扭矩450牛米。同时1.9L的动力也将继续出现。与之匹配的是六速手动或六速自动变速箱,驱动形式后驱或分时四驱。




在市场方面,全新一代五十铃D-Max预计将会在明年正式投放到全球市场,预计国产版的车型也有望在明年迎来换代。


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车系: D-MAX(海外)
标签: 新车资讯
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