今年8月份，上汽荣威全新SUV荣威RX5 MAX进行了拉飞机表现，凭借一己之力将波音737客机成功拉起。随后，乌镇，全新荣威RX5 MAX正式上市，官网指导价为11.88万-18.98万，目前购车可享1.2万元现金优惠，优惠后价格为10.69万-17.78万。10月13日，荣威RX5 MAX在天津滨海新区三源色试驾基地举办了小型场内试驾活动，角师傅有机会试驾体验，这里将感受与大家分享。

场内试驾主要体验的是加速、制动、转向以及悬架支撑，虽然模拟城市用车情况，但与正常路面体验还有所不同。荣威RX5 MAX定位介于RX5与RX8之间，体型比RX5略大，轴距也增加60mm，达到2760mm。另外，这款车另一个看点便是自己的科技装备。说实话，目前国产车软实力确实非常突出，尤其上汽推出的产品，和阿里协同合作推出的斑马智行车机系统升级到了3.0版本，使用起来更顺手、更流畅。当然这不是重点，荣威RX5 MAX此次推出了智能座舱概念，引入目前同级罕见FACE ID人脸识别技术，设定好后，驾驶者进入到车内直接踩制动便会启动车辆，同时车内氛围灯、迎宾音乐、座椅位置都会调到熟悉的场景。

另一方面，AR Driver实景导航升级到2.0版本，液晶屏中图像流畅度更顺畅，导航算法更聪明。内装方面，另一个突出的点在于座椅，身体支撑性不错，坐垫很长，腿部支撑也到位，腰部与肩部支撑对于胖人很油耗。后排座椅靠背可调节，座椅坐垫长度也不错，乘坐起来很舒服。

大家更为关心的还是动力系统。荣威RX5 MAX此次配备了两套动力，一个是我们熟悉的上汽蓝芯1.5T发动机，尾标300TGI，四缸机，最大扭矩275牛·米，匹配6速手挡或6速手自一体自动变速器。而另一看点在于上汽全新蓝芯2.0T发动机，尾标400TGI，最大扭矩达到370牛·米，与之匹配6速湿式双离合自动变速器。角师傅有幸分别试驾了两种动力。

1.5T低扭还是不错的，变速箱配有运动模式，激活后，脚感非常轻盈，发动机的吼声也在接受范围内，没有感到光听吼，不见走尴尬现象，还是小有推背感的。制动很线性，将驾驶者很有安全感。转向手感轻盈，这里可以对转向力度进行调节。驾驶模式中有自定义，可分别对发动机响应、转向、空调、氛围灯进行调整，组建一套自己的专属座舱。

2.0T的提速感就更为强烈，运动模式下推背感更直接。主要说下双离合变速器的表现，6速湿式，反应很快，这一点很好的能从6AT中进行比较，而且在整条试驾道路中，控制速度时，变速箱控制时闯动感很小，几乎觉察不到，总的来说，平顺性还是OK的。

两款车的底盘是相同的，调校风格也是一样的，但是2.0T动能略高于1.5T，所以车身姿态的侧倾感略强于1.5T。悬架阻尼设定的比较软，很明显工程师就是将车辆打造成日常家庭使用的车辆，加上自身重心比较高，高速过弯侧倾感就相对明显一些，算是对舒适性阻尼设定上的一种妥协。毕竟不是轿车，妥协舒适性，就要弱化支撑性，必须找到平衡点，其实挺难的。

角师傅总结：

如果你觉得RX8在都市中行驶过于笨重，那么荣威RX5 MAX的尺寸刚刚好。轴距增加60mm，很好的将后排空间与后备箱空间做到平衡，舒适性与实用性进一步加强。不过，相比较RX5来说，MAX目前的价格还是略高，即便有1.2万厂家现金补贴，之后的起步价还是高于10万元，这样消费者的预算必须提高到近13万才能开走，如果选择2.0T的话，就要提高到近17万元，相信有不少消费者退而求其次会选择1.5T的RX5，或者2.0T的名爵HS。但不管怎么说，荣威RX5 MAX的确是款不错的国产SUV车型。