全新 RAV4荣放应该是今年在紧凑级SUV里，群众呼声数一数二的一款。其中有两个原因，首先是该车型持续25年的热销，打下的深厚群众基础；另一点就是哪怕没开过，也不明白什么TNGA，只要你看到全新RAV4荣放就能感受到它的“野”，和上一代车型仿佛有着脱胎换骨的变化。

因此当得知新车要举办一场越野场地试驾的时候，擎哥一点都不意外。

大驼峰、炮弹坑、涉水路段……敢于把全新RAV4荣放拉到这样一个场地上，其底气就是全新的四驱系统。

很难想像，一款定位于20万级的城市SUV，竟然根据不同配置级别的车型，向消费者提供了三套不同的四驱系统。其中，汽油版车型分为DTC 4WD、DTV 4WD两款，双擎车型则采用搭载了三电机的New E-Four四驱系统。

首先来说DTC 4WD系统，它是在现款全新RAV4荣放的四驱系统基础上改进而来的，是一套适应性很好的四驱系统，属于高配的四驱系统，动力除了前后轴分配之外，还能在后轮之间分配，野外脱困能力更强。

在公路路况下，DTC 4WD系统在车速达到80km/h以上时，前后轴之间的动力分配为100：0，也就是高速行车时将是完全的前驱形式；而在弯道中，动力分配比例可在前后轴90：10~50：50之间变化，增加操控平顺性。

值得一提的是，在越野路况下，其前后轴之间的动力分配可以恒定在50：50，这一点就将新车和目前市面上大多数同级别城市SUV车型区分了开来。

而DTV 4WD则是一套全新的四驱系统，它的前后轴均采用了断开装置（DTC 4WD后轴无法断开），可有效降低油耗。此外，DTV 4WD的后轴上还装备了双电磁联轴器矢量扭矩控制，两个后轮之间也可以进行动力分配（DTC 4WD只能在前后轴之间分配）。

简单来讲，DTC 4WD是一套功能相对简洁的四驱系统，也是全新RAV4荣放的入门级四驱系统。它的动力只能在前后轴之间分配，在大多数情况下倾向于前驱，后轮最多可获得50%的动力。

New E-Four四驱系统是全新RAV4荣放双擎的配置，它在这一代丰田双擎车型双电机配置的基础上，又在后桥上装备了第三个电机，因此被称为“三电机系统”。

这第三个电机用于驱动后轮，最大功率为40kW，最大扭矩为120Nm。在New E-Four四驱系统的协助下，全新RAV4荣放双擎的前后轴动力可以在100：0~20：80之间分配。也就是说，双擎车型的后轴最多可以获得80%的动力，呈现出一定的后驱特性。其搭载的限滑功能还可以限制打滑一侧的动力，向附着力更好的一侧输出。

再加上基于全新GA-K平台的打造，使得车身结构与尺寸得到大幅优化，满载情况下120mm离地间隙，优化之后的接近角（18.1度）离去角（20.3度），配合HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降，“如履平地，全场飞驰”是全新RAV4荣放在场地里最真实的表现。

不过，两圈开下来后，相比搭载了New E-Four四驱系统的双擎版车型，擎哥更加青睐搭载了DTV 4WD态扭矩矢量控制四驱系统的汽油版车型，因为和前者相比，后者的爬坡能力以及脱困能力确实要强一些，而前者在后轮悬空的时候，很难做到像后者那样对打滑车轮施加制动力，而是需要驾驶者稍微踩点油门才能继续通过。

当然，双擎版也不错，只是两者的定位不同而已。毕竟双擎版车型以应对城市的综合路况为主，强调的是更强的加速性能和更稳定的公路操控性，而汽油版车型本身就配备了多地形模式，具备更强的越野性能。

比如在绕桩以及高速过弯环节，除了平台带来的新车底盘更平整化、重心更低，四驱的加入也使得其操作起来非常地顺手，你能明显感到在急弯时，每个车轮都能获得精准的动力分配。甚至由于四驱系统的加持，车辆后轮最多会获得80%的动力，竟然让其展现出了后驱车的特性。

深踩油门全力输出时，车身会出现转向过度的趋势，也就是我们所说的“漂移”的趋势。这使得即便擎哥沿着弯道外侧入弯，一旦加大油门，车头会明显向弯心指去，车尾开始外摆。但这“漂移”的趋势又很容易被控制住，毕竟前轮仍然保持着最少20%的动力，不会像纯后驱车那样难以精准控制，只要稍稍收油，车身姿态立即就会稳定下来。

在这种特性的支持下，全新RAV4荣放双擎的弯道驾驶乐趣明显更强，过弯效率也要比汽油版更高。一句话总结，双擎的弯道特性更符合追求运动驾控的人，而汽油版入门级车型则更适合绝大多数普通消费者，中高配则是针对一些对越野性能更有追求的用户。

写在最后：一辆车，三套四驱系统，三个明显的“取舍之处”。区别于往常以配置来划分车型的方式，全新RAV4荣放从技术的角度上就给了消费者更大的选择空间，在满足家用多功能SUV的前提下，公路表现及越野通过能力又有了明显的提升。

随着上市时间的临近，如今关于全新RAV4荣放消费者最大的疑问莫过于上市时到底会有多少车型版本，以及具体价格。而在价格方面，参考刚刚开启预售的同级车型广汽本田皓影宣布了18万元起，其他竞品车型的起步价也基本都集中在这一水平，想必全新RAV4荣放的起步价也将保持在18-20万元的区间里。“城市SUV里最会越野的，越野性能优秀的车型里操控性最好的，操控性最好的SUV里长得最漂亮的”，带着这些让人无法拒绝的特质，对于全新RAV4荣放来说，延续销量“传奇”对他并不难。