买车有时候看口碑，有时候看价格，有时候看品牌，很多人都在想“买车到底应该注意什么？”实际上，销量完全可以成为一个严肃而又可靠的买车标准。谁卖得多，意味着谁最受欢迎，从9月发布的销量来看，中国汽车市场最受欢迎的十款车型仅有一款SUV 哈弗H6入围榜单前10，秋名山神车五菱宏光位居第八。德系畅销车型新朗逸、新宝来、速腾成为德系三强，而轩逸、卡罗拉、思域、雷凌则肩负着日系车TOP10的重任。全新英朗成为美系车“独木难支”的佼佼者，法系车和韩系车均无车型入围前10。

9月份的汽车总销量榜单，可以这样形容：德日神仙打架，美系独木难支。从销量榜单的这些老面孔车型也可以总结出这样一个结论，新生的紧凑型轿车或者B级车很难冲入总销量前10，至少目前看就算是9月卖的最好的中级车帕萨特销量也没有达到前10标准，帕萨特在9月卖出了20888辆，紧随其后的雅阁则卖出了20096辆，凯美瑞在9月没有突破两万辆大关。

NO1：新朗逸

作为大众车的典型代表，朗逸不单单是中国特有车型，而且仅靠中国市场就能闯进全球年度销量TOP100，无疑这台说大不大，说小不小，说好看谈不上惊艳，说不好看那叫睁着眼说瞎话的一台车是大众的销量担当。朗逸最大的优点就是没有过多的亮点，最大的亮点就是老少通吃。

NO2：轩逸

只要价格够低没有卖不出去的车，这话放到轩逸身上可以这样说：只要价格够低我也可以是日系车卖的最好的。无疑，轩逸是中国汽车市场目前卖的最好的日系轿车。相比于卡罗拉，轩逸的起售价更低2020款手动舒享版起售价10.9万，虽然卡罗拉胜在自己双擎，但是第一眼很重要，尤其是第一眼的价格，轩逸价格优势明显，外观也不逊色。

NO3：新宝来

大众在中国市场的受欢迎程度从朗逸和宝来双双闯入销量前5可见一斑，可以说宝来完全可以被朗逸代替，但是仍然有不少选择宝来而不是朗逸，显然，买德系车的人也要看性价比，毕竟宝来无论是指导价还是终端成交价都要比朗逸低不少。

NO4：速腾

速腾，要比朗逸和宝来定位高一点，轴距达到了2731mm，但是相对于朗逸速腾的优势已经不太明显，但是依旧有着月销3.2万的销量，这足以看出大众品牌的光环是多么感人。你要说卡罗拉卖的好吧，毕竟还有双擎省油的特点，大众的车有时候真的没办法解释。

NO5：哈弗H6

没有哈弗H6的榜单是没有灵魂的，哈弗H6靠着月销30719的数据位居总销量榜单第五，要知道这还是哈弗品牌扩张化后哈弗H6的销量数据。何为品牌扩张？F5和F7的上市多少蚕食了一部分哈弗H6的市场，不过与其让竞争对手抢掉，不如自己先下手为强。

NO6：全新英朗

英朗有没有什么标签？有！“卖的最好的三缸机车型”，这个头衔够不够响亮？全系三缸机的英朗自知江湖地位不保，降价成为了唯一出路，英朗的大幅优惠让地位得以稳固，也让自己成为了美系车的荣耀之星。

NO7：卡罗拉

卡罗拉一定是为日系车省油印象添砖加瓦的车型，尤其是双擎车型油耗感人。新款卡罗拉外形也变得激进，不过说实话，就目前卡罗拉的颜值还不能算是A级车领域的佼佼者。而且，如果在未来卡罗拉不能更好地优化外观，其销量可能会进一步被影响。至少外形上和轩逸、思域相比还是略显年代感。

NO8：五菱宏光

如果说没有哈弗H6的榜单是没有灵魂的，那要是没有五菱宏光的榜单那将缺少了江湖气息，五菱为何大卖，这不是一个问题，问题是五菱宏光到底要拉多少人，拉多少货。随着五菱宏光PLUS的到来，小编觉得五菱宏光在转型，高端大气上档次的内饰，怎么让人舍得去拉货？五菱宏光何去何从，我们拭目以待。

NO9：思域

本田思域这车怎么样？也有三缸机，而且还是1.0T的，起售价11.99万，终端优惠幅度不过万都有人买。1.5T四缸机版本的起售价高达12.99万，优惠幅度也不过万，这车办好了都要十四五万，可见思域的受欢迎程度有多高。

NO10：雷凌

作为丰田双骄，雷凌换代后的销量也没有被影响。这台车也没有太多去描述的，外观内饰朝着年轻化设计，和卡罗拉并驾齐驱带着丰田占据更多市场份额，值得称赞的是这次卡罗拉和雷凌换代后都标配了8个气囊。