在选择一辆车的时候，一辆车的动力系统是人们选择车的一个非常重要的指标，毕竟一辆车的动力系统是核心，而全新一代 威朗作为中期改款车型，威朗变速箱怎么样，动力系统如何就受到很多人的关注，下面来看看威朗的表现吧。

动力方面，全新别克威朗由老款的1.5L和1.5T四缸发动机换成了1.0T和1.3T两种三缸发动机，最大功率分别为115马力和158马力，峰值扭矩分别为180牛·米和240牛·米，传动方面分别匹配了6AT变速箱和CVT无级变速箱。

其中，全新威朗20T车型采用了1.3T+CVT高效动力组合，可输出121kW/5600rpm的最大功率和240Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，升功率超过了90kW/L，与上代威朗20T车型搭载的1.5T动力相比，车辆在全速段的动力输出响应性与平顺性上都有显著的提升，且百公里综合工况油耗低至5.5L。

另外，全新威朗15T车型上1.0T+6AT组合更强调低能耗。其最大功率为92kW/5800rpm，最大扭矩为180Nm/1350-4500rpm，升功率达到了92kW/L。由于涡轮增压发动机的峰值扭矩提早至1350rpm，全新威朗15T车型起步、提速轻快，能够轻松应对城市拥堵路况下的低转速工况，而百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代15S车型下了降了14.8%。

新款别克威朗的油门调校比较灵敏，动力几乎随叫随到，比较符合大多数人的驾驶习惯。240N·m的最大扭矩让人对这款发动机的加速表现充满期待。当你深踩油门时，发动机和CVT变速箱配合的较为默契，并没有涡轮发动迟滞的现象，提速轻快。值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩在1500转就可以爆发，并一直延续到4000转，车辆在中后段仍然有不错的加速能力。CVT变速箱的表现令人满意，它采用的是钢带传动，传动效率进得到了改善，动力输出时的平顺性值得认可。

新款威朗的1.3T发动机响应比较积极，CVT变速箱较为平顺，这套动力组合的整体表现令人满意。另外，新款威朗的底盘表现也延续了别克旗下车型一贯扎实的风格，整体调教趋于舒适。至于大家所担心的三缸发动机抖动和噪音问题在新款威朗的身上很难察觉到。

而从整体的设计来说，别克的设计一向很"克制"，基本不会用浮夸的元素，强调的还是整体的质感。这次新设计的亮点在于前脸贯穿格栅与大灯的飞翼式设计，大大拉伸了横向视觉效果，通过更宽大的前脸体现出高级大气的感觉。侧面的关键则在于向后延伸的C柱，从后方45度能更明显的看出溜背感，车尾与车头相呼应，采用镀铬条贯穿连接了尾灯。

整体设计强调了横向拉伸的宽大视觉效果，虽然没有特别高光的设计元素，但依然体现出了高级与运动感。

威朗变速箱怎么样？动力体系怎么样？整体来说，别克威朗的表现还是可圈可点的，整体上展现了别克全新一代产品设计的魅力，能够留给人非常好的印象，全方位的升级也能够看出厂家对于这款车的重视程度。