现在市面上的合资紧凑型SUV的价格，通常要十四五万左右。对于很多年轻人来说，预算可能就十万元左右。过去这个价位基本上是买不到合资紧凑型SUV的，但是自从捷达VS5上市之后，给消费者带来了一个新选择，纯正德系基因，大众MQB平台打造，起步价只要8.48万。

于是捷达VS5成了2019年中国合资SUV市场的重磅炸弹，消费者在惊叹它的价格之余，也在想，捷达VS5真的有传说中的那么好吗？ 

1. 捷达VS5驾驶起来就是一台大众

捷达VS5采用与大众同款的EA211涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110kw，最大扭矩250 N•m。变速箱使用来自爱信第三代AQ250 6AT变速箱，而不是7速DSG双离合器变速箱。其实这台6AT变速箱也经常被大众使用，在高尔夫，宝来，朗逸的车型上都能够见到，因此对于这台变速箱的匹配和调教，也早已经是十分成熟了。

在实际的驾驶中也能感觉的到，动力是捷达VS5最不必担心的部分了，充沛的低扭输出，出色的动力响应，在日常驾驶中感觉不到有乏力的时候，动力的衔接也十分顺畅，加速和超车都游刃有余。

而变速箱的表现也勤勤恳恳，日常驾驶中的平顺性和换挡逻辑都挑不出问题，与大众7DSG相比，这台爱信6AT变速箱更注重平顺性和燃油经济性。     

在D挡模式下，转速基本上稳定在2000转以下，有利于省油。如果将油门深踩急加速超车的话，变速箱会连续降几个挡位，速度也有明显提升，超车毫不费力，可以说这台变速箱对驾驶员的意图理解的很到位。

底盘的调教依然有德系车的感觉，捷达VS5配备了前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这与探岳、探歌也是采用相同底盘悬架设计。对路面的颠簸过滤的比较彻底，并为驾驶员保留了柔和的路感，底盘整体感很好。  

因此捷达VS5，实际开起来的感受，就是一台大众，而如果看到它的内饰，你能感觉到它与大众的关系，更加的密切。     

2.   捷达VS5操作起来依然顺手

由于捷达VS5继承了大众汽车的很多元器件，你能看到很多大众同款，比如大众同款的方向盘，同款的中控屏幕，同款的空调系统，同款的挡把造型。

捷达VS5的内饰并不花哨，最大的特点是务实，空调系统的旋钮和按键，基本上使用的都是大众现有的模块儿，阻尼和手感也是一模一样，功能按键一目了然，操作起来十分顺手。

中控液晶屏尺寸为8英寸，虽然尺寸不大，UI设计也简单，没有花里胡哨的功能，常用的收音机，蓝牙功能都很方便，也支持Carplay，Carlife，Welink。

3. 捷达VS5使用起来也很省油

作为一台针对年轻消费者推出的SUV，燃油经济性也是很重要的。在这一点上，捷达VS5用了很多种方式去降低油耗。

首先是平台方面，捷达VS5使用大众MQB平台给降低油耗带来了不小的帮助，比如在轻量化车身方面，与没有平台化的车型相比，汽车整体重量更轻，油耗降低20%，废气排放降低45%。

其次是在配置方面，捷达VS5搭载了只有在高级别车型上才会使用的SSR发动机启停。进一步降低了油耗，减少了尾气排放。

第三是在设计上，优秀的空气动力学设计，让捷达VS5的底盘十分平整，车辆的底盘越平整，车底的空气流动速度相对越快，车辆就能够更牢固的吸附在路面上。JETTA VS5针对底盘平整做了最大的优化设计，并在两侧增加了很多高端车型才会配备的平铺盖板。平整化避免了过多气流在底盘形成干扰，进一步降低了油耗。

总结：

开起来操控十足，操作起来方便顺手，使用起来经济省油。捷达VS5给那些喜欢德系车，同时又没有很高购车预算的年轻消费者，提供了一种新的选择。既保留了消费者对德系车的动力，操控的需求。同时又在经济性和耐用性上下足了功夫。经过实际测试，捷达VS5的百公里综合油耗在6升左右。就像它的名字“捷达”一样，这个曾经在中国流行了30年的汽车名字，如今以一个全新的品牌形象再次回到了大众视野。助力渴望出众的年轻态消费者开启全新的汽车生活。