所谓“乱世出英雄”，乱世当中变数大，机遇与挑战并存，往往谁能够抓住机会，谁就能脱颖而出。但古往今来，能够成就“英雄”者永远只是少数。

根据乘联会发布的数据表示，2019年1-9月，全国狭义乘用车累计销量为1478.2万辆，同比下降8.6%。与此同时，乘联会也表示，9月份全国狭义乘用车市场零售销量178.1万辆，同比降低6.5%，环比增长14%。

从数据上不难看出，虽然整体大幅下降的情况有所改变，但车企们所面临的压力仍没有得到太大的缓解，整体形势依旧是勒紧裤腰带过日子。

而就是在这样的大环境下，前几日关于众泰、猎豹、力帆、华泰四家车企“被申请破产”以及相继发布公告和口头否认谣言的新闻几乎刷遍了各大媒体头条。

事件真伪扑朔迷离

10月9日晚间，微博传出一张疑似平安银行内部通知邮件的截图，大致内容是据媒体公开报道，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，请各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。

这在本就暗流涌动的汽车市场中，更是“一石激起千层浪”。

对此，从10月10日上午开始，众泰、猎豹、力帆均先后发布官方澄清声明予以否认，其中众泰汽车还表示已经报案，将追求谣言发布者的法律责任。而到目前为止，华泰汽车的内部人员也对传闻表示否认，但尚没有发布公开的官方声明。

另一方面，也有媒体报道称拨打了截图中的座机电话，但一直处于状态，邮箱同样也已经暂时停用。而当“达车汇”再次拨通此号码时已经变成了空号。

如此一来，也让“达车汇”该传闻的真实性产生了怀疑。不过很快，平安银行方面也做出回应：相关部门及时根据宏观经济情况、行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

这段表态显然是平安银行间接默认了通知截图的真实性。随即，“达车汇”也询问了在平安银行上班的朋友，得到的答复：是真的，其他的别再问了。

综合各方表态来看，整个事件的真伪可以说变得更加扑朔迷离，耐人寻味。然而所谓“无风不起浪”，汽车市场的持续低迷以及消费升级的蔓延，给很多中小型车企带来了巨大的冲击，也难怪在此时曝出的“破产”传闻会大概率让人信以为真。

当然，真相到底如何目前还无法得到证实，不过“达车汇”通过对这四家被点名车企目前市场经营状况的探访，确实也能反映出它们的生存现状令人堪忧。

众泰、猎豹：

少量国五库存，国六车型要等明年

众泰是这四家车企中最先发布澄清声明的一个，表示公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况。

的确，众泰汽车是这四家车企中现状最好的一个，但也不可否认其自2016年后业绩连续出现大幅下滑和亏损的问题。根据众泰汽车2019年上半年财报显示，2019年上半年，众泰汽车共实现营收50.4亿元，同比下降50.83%，净利润同比降幅更达到195.37%，仅为2.9亿元。

除了营收净利减少外，其销量表现同样下滑严重，今年前8个月，众泰汽车销量为9.05万辆，同去年相比下降近50%。还有员工欠薪、经销商维权等负面新闻也一直未曾间断。

这种不佳的表现很直接的反应在了终端销售渠道上。“达车汇”来到位于南四环的一家众泰4S店走访时发现，店内仅摆放这两台低配和高配的众泰T700车型，而据销售人员介绍，目前销售的车型仍为国五车型，库存还有少数现车，优惠在3万元左右。

按照店员的说法，现在的主要任务是清理国五库存车，后续会推出国六车型，但具体何时会到还无法肯定。对于破产的传闻他表示没有听说，而且也不大相信，“现在国六车型已经开始生产了，明年还会有像类似埃尔法的MPV车型上市，怎么可能破产呢。”

与众泰汽车一样，猎豹汽车同样也正处于销量断崖式下滑的现状。数据显示，2019年1-8月，猎豹汽车累计销量仅为1.91万辆，同比下降达58.86%。

另外此前猎豹汽车曝出关于买卖合同及保证合同纠纷，法院查封银行存款的消息，对其来说无异于雪上加霜。而为了渡过难关，猎豹汽车不仅关闭了部分生产线，同时还全面下调了员工薪资。

通过探访“达车汇”也了解到，猎豹目前在北京只有一家经销商，并且已经从原来位于五方桥的800平米展厅，搬到了位于花乡的一个“小门脸”，售后都要共享边上的三菱车间。

按照工作人员的介绍，目前店内也只有三四台迈途的国五现车，买完后就等国六车型到店了，但预计也得等到明年了。

而对于破产传闻，虽然该工作人员也予以否认，但从他的态度上也听出对现状的堪忧，其中一句“即使真的破产了，售后也不用担心”还是很值得玩味的。

力帆、华泰：

经销商退网严重，售后保养成问题

如果说众泰和猎豹虽然经营状态不佳，但最起码暂时对消费者还没有直接影响的话，那么力帆和华泰就真的让人看不到太多“希望”了。

从力帆汽车的半年报中可以看到，2019年上半年，其净利润由上年同期的1.21亿元盈利转为亏损近10亿元。而在今年早些时候，力帆因拖欠款项，被30多家经销商堵在“家门口”维权，公开信息显示，力帆股份已经连续四年负债率皆高达70%，总债务高达278.63亿元。

当“达车汇”到来此前位于西红门的力帆4S店时，发现这里已经改为经营捷途品牌，在询问工作人员得知，力帆汽车在去年年底就已经退网了。

随后“达车汇”拨打了官方的400电话，客服人员表示目前北京在南四环还有一家店。但“达车汇”将电话拨过去后，发现该店也已经开始经营其他品牌了。与此同时，该店店员还表示，目前北京已经没有力帆4S店了，但老车主还是可以到它们点进行维修保养。

要说这四家车企中现状最惨的就当属华泰汽车了，亏损300多亿元、同富力达成的合作协议最终“流产”、停产欠薪风波不断。

而就在10月9日晚间，上市公司曙光股份公告表示，公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司，持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。其实华泰汽车股份被冻结并非首次，其和数家子公司也早已被列为失信被执行人名单。

据悉，目前华泰汽车旗下四个生产基地全数停产，“达车汇”也按照其官网的地址去到了京城南边的4S店不是关闭，就是已经改头换面。

而当“达车汇”来到位于立水桥的华泰汽车大厦时，发现虽然是上班时间，但大楼的绝大多处房间都黑着灯，看上去很是冷清。随后“达车汇”也拨打了其官网显示的400电话，但已经提示无法接听。

因此我们也不知道老用户的售后保养将如何解决，再加上至今华泰没有发布任何正式澄清公告，也不禁让人猜测华泰汽车可能真的离破产不远了。

随着中国汽车正在从增量市场转向存量市场，行业变革和洗牌都在所难免，一些落后的车企迟早会被淘汰，也许不一定会从这四家车企开始，但正如吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧之前所提到的那样，“中国汽车工业50%车企破产以后，剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”