这款自主SUV气质独特,NVH超奔驰沃尔沃,或又成一面“红旗”

文字丨刘志向

图片丨刘志向


从西宁出发经过海拔4100米的拉脊山,一路奔向“天下黄河贵德清”的贵德。将一款尚未上市的新车沿着路况复杂的黄河沿岸奔袭,也许是这款自主品牌SUV设计者的原创情怀,与华夏文明起始地的惺惺相惜,或是出于敢于冒险的十足底气?


将在11月1日上市的一汽奔腾T99,将对标车型锁定为奔驰、沃尔沃等高端品牌。它有什么资本来迎接挑战?




造型庄重典雅


在近两年的造车流行趋势中,几乎所有品牌都喜欢用运动或者时尚这样的词。虽然大家都不知道这两个词究竟在用户决策时占多大权重,但都一窝蜂地与这两个元素牵扯到一起。

在奔腾T99面前,不要提时尚和运动两个词,因为都不符合这款车的气质。如果一定要给这款自主SUV一个形象上的描述,可以用一个词——庄重。


这款车的前脸造型配合车标构成的视觉冲击感非常强烈,没有任何似曾相识的借鉴。行车灯与主LOGO平行列阵,在中网的衬托下突显出庄重抑或威严。从造型上看,奔腾T99符合一款旗舰SUV的定位。

内饰方面下的功夫体现了品牌的用心,这款车内部采用大量的搪塑包裹,配合缝线设计、木纹配饰、拉丝附件,三块大屏加上“大鸡腿”式的换挡杆,细节之处无一不在营造一款高档车的氛围。

如果硬要说一汽奔腾整合了一汽旗下大众品牌的资源,流水式的转向灯有明显奥迪的影子。奔腾T99车长为4800毫米,宽度为1915毫米,高度为1685毫米,轴距达到了2870毫米,是目前一汽旗下T系列中最大车型。




凭什么挑战奔驰和沃尔沃


一款高档SUV除了造型之外,NVH控制水平绝对是重要指标。在这一点上,不论是自主品牌的同级别产品还是豪华品牌,都能在NVH控制上体现其系统优势。

据说,T99在立项研发的过程中,一直以奥迪Q5、奔驰GLC及沃尔沃XC60等产品作为参照,从发动机、底盘、隔音设计等方面入手,在怠速状态下,T99的驾驶位噪音值为36.7分贝,奔驰GLC为43.5分贝,沃尔沃XC60为40.2分贝。


在时速100公里的情况下,T99驾驶位获得的分贝值为67.2,而奔驰GLC的空开数据是67.2分贝,沃尔沃XC60是68.3分贝。参考数据可以看出,T99在对噪声的控制方面确实达到了一流水平。

在实际驾驶体验中,驾驶位一侧关上车窗之后,车外噪声过滤效果明显,试驾教练在外面喊话几乎听不见。不论是前排还是后排,在高速行驶时,感受到的路噪、风噪和胎噪都微乎其微。


唯一感觉需要改进的地方,是在挂挡情况下停车时,有些许震动传递到方向盘,会感受到来自发动机的蠢蠢欲动。




L2.5级智能驾驶15种辅助


奔腾T99有两块超大LED大屏和一块电容控制屏,几乎将所有的辅助功能囊括其中,整车具备了L2.5级别智能驾驶能力,实现15种自动驾驶辅助。

奔腾自以为豪的D-life 5.0智控系统,搭载影音、导航、美食、智能推荐等多种功能。装配的科大讯飞3.5套件,可以实现多种语言环境应用和定制化设置。但作为老司机,对这些娱乐化和个性化的功能其实并不感冒。对于更丰富的互联功能,个人认为相对这款旗舰SUV来说,应该属于“过度关爱”了。


不过,通过人脸识别驾驶者注意力分散、不良驾驶行为提出预警提示,还是让人感觉十分亲切实用。尤其在道路试驾的时候,辅助功能的接入会给予驾驶者更多的支持。

由于本次试驾车型是T99车队中唯一的一台低配车型,未能完全体会其全面的智能化辅助。在向右侧变道时会有辅助的提示音在右侧车门一侧响起,但没有灯光提示。唯一令人感到有些出挑辅助功能是转向提示音,在如此静谧的车内环境中略感突兀。




高原驾驶考验动力组合


奔腾T99搭载的是与红旗HS5同款的CA4GC第三代2.0T发动机,符合国六标准,功率达到165千瓦,可以输出224马力,峰值扭矩340牛米,参数超过了EA888的低功率版。


其实这款全铝发动机早已通过了市场验证,热效率达到了39%。从技术应用上看,其采用了350bar喷射系统、双流道超低惯量电控增压技术、高压缩比米勒循环、低弹力环等超低摩擦技术、智能热管理模块技术、进排气中置式VVT、终身免维护静音链、集成式双平衡轴系统、低噪齿轮技术、耦合减振系统。

以上这些技术的应用与功能实现,从根本上减小发动机上下震动,提高整车NVH水平。


奔腾T99采用了盛瑞第二代8AT变速箱。这款变速箱也在多个国产品牌上应用,80公里时速可上8挡,总体表现平顺,具有较好的经济性。


加速驾驶时降档速度较快,最快能够连降四挡,拖动超过1.7吨的车身轰鸣奔袭。可能是由于驾驶路线位于高海拔地区,加速时略有迟疑。

奔腾T99源自于一汽运动型M3平台,低速驾驶转向更轻盈,底盘扎实,加速及制动过程中车体的俯仰量小,弯道时侧向具有明显支撑感。刹车的调校个人认为更适合城市驾驶,制动力更线性地输出,需要提前适应。


[总结]敢在高原对一款还没上市的车进行如此苛刻的试驾体验,一汽奔腾显然对这款旗舰车型非常期待。总体来看,奔腾T99是一款代表自主品牌综合能力的标志性产品。在造型上更庄重沉稳,外在气质方面与市面上同级别车型显著不同。在内饰方面,其营造高端车型的意愿强烈。T99在整车原创度和技术应用方面,都已使其具备了较强的市场竞争力。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔腾T99
标签: 评测体验
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