买车前的纠结是每个买车人必须要经历的，有的人犹豫买SUV还是买轿车好，有的人会为了高低配的选择而深思熟虑，而在自主品牌紧凑型SUV市场里，长安和哈弗两个品牌算是当中的佼佼者，连续多年月销过万的成绩足以证明其实力。

今天咖哥就给大家推荐一款在9月初上市的新款长安CS75 PLUS，其售价区间为10.69-15.49万元，该车拥有夸张而流畅的线条，年轻动感的车身突然让人眼前一亮，那么它的硬实力究竟如何？值不值得买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

在长安CS75 PLUS身上，虽然大尺寸进气格栅还是能看出过去的蝶翼式造型，但锋利的线条与折角赋予了它与众不同的运动感，咖哥觉得这个造型还是很在线的。

前脸中网采用了黑色蜂窝设计，车标旁边还加入了一个红色S标识，车头上方为一条贯穿式的灯带，并把两侧大灯连接到了一起，让整个车头更具层次感。

酷似羽毛的造型的前大灯采用LED光源，也让前脸看起来更加灵动，雾灯区的格栅并不真正具备散热功能，只是起到一个装饰作用。

车身侧面腰线和起伏的表面营造出很强的立体感，悬浮车顶和侧面多处镀铬装饰也带来一定的时尚感，车身尺寸上长宽高分别为4690（4700）/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm。

车尾两侧翼子板上的装饰条和后扰流板都采用了碳纤维纹理进行装饰，更加突出其运动属性，并采用双色花瓣五辐式轮圈，黑白双色的设计看起来也很动感。

尾部造型看起来也很协调，下方还加入了扩散器造型，并采用了双边共两出式排气布局（360T车型），排气尾口还使用镀铬进行装饰。

尾灯造型也很立体，向下延伸出一部分，而倒车灯并未设置在尾灯内，被安装在保险杠两侧。

相比长安CS75，CS75 PLUS的内饰提升明显，豪华和科技感更为出色，车内的和运动挂钩的便是内饰配色，还有就是座椅造型，动版车型均采用了红/黑配色。

中控连体式的大屏非常吸引眼球，由全液晶仪表和一块12.3英寸中控显示屏组成的一体式大屏，并微微向驾驶者一侧倾斜，中控台大量使用软搪塑材料和皮革进行包裹，接缝也十分均匀。

虽然三辐平底方向盘造型比较普通，但粗细适中，有着不错的握持手感。

全液晶仪表盘带有经典、运动、简约和自动四种显示模式，其中自动模式会根据驾驶模式不同自动切换显示模式。

值得注意的是，大灯的高度调节、陡坡缓降、车道偏离预警、发动机自动启/停、ESP开关控制等按键都被设置在仪表盘左侧，并采用了触控设计，咖哥觉得这个设计还是比价有新意。

中控大屏内置了梧桐车联系统，功能丰富，除蓝牙、广播等常见功能外，腾讯地图、QQ音乐和腾讯电台等第三方应用也都具备，另外，还带有全景影像功能，并支持360°全景行车记录。

空调也采用了触控控制，下方设有一个USB和一个12V电源接口。

长安CS75 PLUS采用了电子挡把，普通版车型为传统机械式，电子手刹、AutoHold等控制键以及中控屏的驾驶模式选择旋钮被布置在挡杆后方，使用上还是很顺手。

前排采用了皮质运动型座椅，包裹性和支撑性表现都还不错，只是座椅略窄，身材比较壮的身材开个觉得会有些些挤，好在主驾驶座配备了6向电动调节，360T车型还带有座椅记忆功能。

后排座椅材质和前排保持一致，配备了中央扶手和中间头枕，座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的，这样设计的好处是坐进去后有一定嵌入感，同时靠背角度也比较大，乘客可以得到很好的舒展。

咖哥要吐槽一点虽然靠背角度可以调节，但只能通过肩部的座椅放倒拉手进行调节，使用起来不太人性化。

后排地板几乎是纯平的，还配备了独立出风口和一个USB接口，进一步提升了后排乘客的舒适性和用电便利性。

行李厢容积大小为620L，内部十分规整，两侧还带有储物槽、锚点和照明灯，盖板下方还有一个不小的储物格，由于后排座椅可以按照比例放倒，其行李厢容积可以扩展至最大1450L。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载了1.5T/2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为265N·m，并匹配6速手自一体变速箱，2.0T发动机最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为360N·m，并匹配8速手自一体变速箱。

需要主要的是，换挡机构样式有所不同，280T车型采用机械挡杆，360T车型采用电子挡杆，虽然电子挡杆手感出色、阻尼适中、段落清晰，但咖哥觉得挡杆上的字母略小，看起来会有些不太方便。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0T+8AT的动力表现，这台发动机为长安蓝鲸2.0T发动机，我们对它也已经很熟悉了，它的整个动力输出给人的感觉还是比较厚重、平顺，随着油门的逐渐深入，动力也会跟着线性而稳定的增加，整个加速过程很有力量感。

而来自爱信的8AT变速箱表现依然值得肯定，换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病，日常驾驶也很平顺，无论是高速行驶还是拥堵路段，都很难察觉到它的存在。

底盘结构上采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体为舒适的调校，能对路面大部分颠簸进行有效过滤，悬挂初段具有一定的韧性，为驾驶员保留了一定的路感，而在高速过弯时也能拥有很好的侧向支撑性。方向盘转向阻尼感很好，线性且均匀，指向性也和大部分国产家用SUV相同，咖哥觉得整体轻松舒适的风格很适合城市驾驶。

作为长安CS75的换代产品，长安CS75 PLUS的造型要年轻太多了，外观更加激进，更具运动感，更贴近年轻人的审美，而1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合都有着不错的表现，这些都让它有着不输甚至赶超合资品牌的实力，至于买哪一款最合适？咖哥觉得如果你日常只是用作城市代步，1.5T+6AT的动力组合足够能够满足你，而且10.69万的起步价也很划算！