在国内的合资商务MPＶ中，销量上能拿得出手的也就是别GL8以及本田 奥德赛了。但是两车的销量并不在一个级别，别克GL8常年霸屏，月销量一般是本田奥德赛的3、4倍，为啥同样的定位，奥德赛却只能一起跟在别克GL8后面吃灰呢？

说到这里，你可能会认为我所说的两车定位一样是有问题的，因为一直以来的定义都是奥德赛定位家用，而别克GL8定位商务，实际上完全不是那么回事，不管厂家是如何定位的，但是实际上，购买奥德赛的用户同样是以私营企业主为主，从这个角度来讲，奥德赛主要还是以商用为主。

尽管厂家也似乎“随大流儿”将奥德赛定位为休闲旅行二胎车，但实际上哪有那么多二胎家庭选择MPV，他们宁可选一款空间更大的SUV，也不一定选择MPV，因此，真正买MPV的，主要就是用于商务接待。另外，需要提及的是，别克GL8尽管换代了，但是实际上最走量的还是商旅版，也就是“胖鱼头”版，至于新一代车型，由于定价偏高，实际上多是有钱的大企业集中购买居多，“散户”并不多。

那么，同样是用于商务接待，为何别克GL8的销量一直吊打奥德赛呢？接下来，我们从各自的优势入手进行分析，看看两款车型到底那些方面存在差距。

首先是别克GL8优势分析：

1、别克GL8这款车型太成熟。由于进入国内时间较早，加上别克在营销方面很有一套，甚至让用户形成了“商务接待就是GL8”的固定思维，大企业买GL8体面，小公司买GL8上挡次。不管懂不懂车，公司需要商务接待，选GL8就没问题。

2、同样是中型MPV，别克GL8要比奥德赛大上整整一圈。GL8车身尺寸和轴距为5256/1878/1776/3088mm，而奥德赛车身尺寸和轴距为4847/1820/1712/2900mm，两车摆在一起，奥德赛就是小弟，感觉用于商务接待不如GL8有面儿。

3、这类车用于商务接待，选择低配的非常多，但是奥德赛低配不如GL8配置高。比如同样的入门车型，别克GL8已经有定速巡航、多功能方向盘、中控7英寸液晶屏、手机互联、自动头灯、后排隐私玻璃等，这些功能在商务接待中非常适用，而且这类车型多跑长途，定速巡航非常好用。但是奥德赛这些功能配置方面，不如GL8下放的多。

接下来是奥德赛的优势分析：

1、本田“买发动机送车”的优势仍在，而且省油。老款2.4L自吸发动机皮实耐用，但是不能满足国六排放，而新款锐·混动车型更省油，动力体验也非常顺滑。

2、奥德赛底盘更低，客户以及家人（老人、孩子）上车更方便，从这一点倒也能看出本田厂家为奥德赛家用定位所做的努力。

3、奥德赛除两款低配车型外，其余均为两侧电动测滑门，而GL8全系最高只有单侧电动侧滑门，这一点，别克GL8确实有不足之处。

除以上之外，别克GL8还在空间、静音性方面优于奥德赛，这是不争的事实，尽管新款锐·混动奥德赛相比老款在静音性上有了一定的提升，低速情况下，确实很安静，但是在高速情况下，奥德赛的胎噪依然比较大，这一点儿的确不如别克GL8。