每个品牌旗下的中型车都承担着提升车企品牌高度和利润的重要责任 ，国内中型车市场也是大家最为关注的领域。来到中型车级别，动力性能、商务级别的乘坐感受以及外观质感相对紧凑型车都有明显升级，也是众多初步实现了财富梦想的家庭的首选。国内中型车市场，日系力压德系是最大赢家，雅阁、凯美瑞等车型常年热销，不仅有强大的品牌号召力，且就保有量来看它们都具有突出的优势。榜上有名固然是自身实力的体现，众多消费者拥护自然是有它的道理，但是那些被埋没的车型，就真不值得购买吗？

从前的法系车可以说是国民车，直到现在，法系车在老一辈人心目中依然有着相当的分量。但是，不擅于揣摩国人消费心理的法系品牌，逐渐脱离了主流阵营，直至现在沦为小众产品。在今年的4月份，东风雪铁龙推出C5 Origins 百年臻享版车型，为了纪念雪铁龙品牌诞生100周年，指导售价为17.99万元。

目前各大车型都走起了年轻化、运动感的风格路线，旨在从观感上就牢牢吸引住新崛起的年轻一批消费者的眼球，事实证明这是很受用的。雅阁、凯美瑞仅在外观设计上，就足以从大牌云集的中型车市场脱颖而出，这是一种潮流，就连大众帕萨特这样的商务定位的车型也都在尽量的营造一种年轻氛围。但C5一如既往的"倔强"，已经发展到第三代的C5较前代车型，风格并未有太大改变。百年臻享版C5采用白色车漆作为主色调，在车身侧面加入了百年纪念徽章，同时还在车顶、C柱、后视镜、空调出风口以及座椅等部位采用全新的配色设计，以展示其特别车型的身份。车身尺寸与普通版本一致，长宽高为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm。整体看上去跟C6很像。外部配置方面，电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、LED远近光灯等配置都没有缺席。

内饰设计相比外观更有看点，采用的是名为"全新LA MASION唯享座舱"的内饰风格，中控台用料以软性材料为主，视觉上不仅有前卫、豪华之感，同时也符合这个级别的主流水平。配置层面，胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/雪地驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表尺寸、真皮座椅、主副驾驶电动座椅调节、8英寸触控液晶屏（支持CARPLAY）、自动空调等实用性配置都有配备。

动力上，百年臻享版C5搭载的是一台1.6T发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，最大马力167匹，峰值扭矩245牛·米。

百年臻享版C5的驾乘感受有它独到的一面，6AT变速箱虽然挡位数不多，但换挡平顺，以及不同于日系车的油门调校，很符合这款车的一个调性。在踩第一脚油门的时候，你会觉得车很肉，这是调校的问题，那种一给油就蹿的风格并不适用于这样一款"中庸"，主打舒适驾乘感受的车。另外底盘一直都是法系车的强项，第三代C5搭载了AMCS大师级平顺底盘，这是C5与竞品之间的差异化体现，也是它的主要卖点。法系车"底盘大师"的名号由来已久，其他品牌乃至豪华品牌也都曾向雪铁龙购买过专利，其中最为人乐道的是，宝马向雪铁龙购买PSS后轮随动转向技术。具体到C5这款车型上，在底盘方面有哪些过人之处？最关键的要属它使用的底盘液压缓冲系统，市面上30万级别以下的车型一般不会采用这样的设计，因为会增加成本，取而代之的是橡胶垫，而橡胶垫的使用会给乘坐舒适性打一定的折扣。C5采取底盘液压虽然增加了维修成本，但是，这就是法国车，是传承亦是法系车的"精神"。

C5悬架减震对颠簸路面的处理，以及低/高速行驶、巡航状态或者并线动作方面都表现的非常沉稳，在你手握着方向盘的时候，会觉得心里面踏实。不过，想要激烈驾驶的话，这就不是C5擅长的科目了，它还是悠着点开比较合适，所以这款车有它自己的受众群体，偏向沉稳、老派风格的消费者。

更加挑剔的消费者在选车时会进行多方面的对比，而C5又像是一款"与世无争"的车型，它有自己的优势，它也有明显的弱势。雅阁、凯美瑞等畅销车型，有一个更加完整的产品体系，燃油车型提供高低功率版本，对经济性有高要求的消费者也可选择混动车型，不仅技术先进而且选择全面。而雪铁龙在国内市场这几年，并没有拿出像样的技术，与目前国内中型车市日益脱节，谈何竞争。要问值不值得购买，我想这是因人而异的，像这款百年臻享版C5，与相同价格的某一款主流车型相比，例如雅阁的入门级车型，综合性价比并不弱于它，不过它俩性格迥异，就看你本身更倾向于哪一种了。

不足，据车主口碑反应:发动机噪音大、没有眼镜盒、发动机故障灯亮、市区路段油耗高、转向系统异响、满载动力肉。

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