♦ 咨讯一：“一代神车”出口型，在重庆两江新区首发​

10月8日，界面重庆于重庆两江新区龙兴园区获悉，上汽通用五菱重庆分公司 五菱宏光V出口车型正式下线首发。

五菱宏光因其广泛的适用性，被网友戏称为“一代神车”，该车型的下线填补了龙兴园区无出口整车车型的空白。作为重要的支柱产业，重庆两江新区汽车产业目前正加速发展，并不断向高质量发展轨道迈进。

明年将导入新能源产品

上汽通用五菱重庆分公司于2014年在重庆两江新区龙兴园区正式竣工投产。是上汽通用五菱全力打造的一座标杆性工厂。

界面重庆获悉，随着两江新区汽车产业正加速向新能源和智能网联方向发展，上汽通用五菱重庆分公司计划于明年启动新能源及新型号乘用车产品的导入，以不断提升整车品质及价值。

如今，在国家“一带一路”倡议指引下，该公司已迅速打进印度、埃及等市场。

新能源赋能两江汽车加速发展

作为全国重要的汽车产业基地之一，两江新区汽车产业目前正加速向新能源和智能网联方向发展。

2019年7月，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第6批)》。其中，两江新区企业金康新能源旗下4款新能源汽车及长安汽车旗下2款新能源汽车榜上有名。

9月26日，长安汽车与福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划在重庆发布，从2019年到2021年底，长安福特将陆续投放至少18款新产品。

数据显示，今年上半年，两江新区共生产新能源汽车22414辆，进一步巩固了在重庆汽车产业中的龙头地位。

高质量发展提升汽车“智造”竞争力

汽车产业是两江新区的重要支柱产业之一，近年来，面临产业转型升级的新形势，两江新区大力支持汽车产业的发展与合作，提升了两江汽车“智造”竞争力。

在2019年2月召开的汽车产业高质量发展座谈会上，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚强调，对于重庆，对于两江新区，汽车产业是重要的支柱产业，要通过制定产业专项支持政策、组织产业联盟、营造一流服务和营商环境等系列举措，坚定不移支持汽车产业做强做优做大。

2019年7月，两江新区成立汽车产业联盟，推动跨产业的资本、技术、人才合作，支持优势产业和企业强强联合，不断完善产业基础，推动实现高端品牌和产品的新突破。

据介绍，两江新区将瞄准数字化、智能化、绿色化方向，支持企业抓好技术改造、品牌建设和市场开拓，研发和投放更多高端车型和新能源、智能网联汽车，助推重庆汽车产业高质量发展。

♦ 咨讯二：汽车行业惨淡，重庆30多家汽车及零部件公司被列为困难

中国汽车市场出现连续12个月销量下滑，因国五降价清库终于在6月份迎来销量同比增长，随即也因提前的消费透支导致7月继续下滑。乘联会数据显示，中国1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。汽车行业躺着赚钱的日子一去不复返，部分合资和自主品牌生存出现困难。

重庆是“中国汽车城”之一，聚集了众多自主、合资品牌及汽车零部件配套产业，但销量下滑和品牌衰落，导致汽车产业重挫。日前，重庆两江新区发布“困难企业稳岗返还”补贴名单，长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件等30多家汽车公司成为困难企业，其中长安福特获补贴1.4亿。

重庆两江新区表示，按照《重庆市人力资源和社会保障局等5个部门关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位工作有关问题的通知》和《重庆市人力资源和社会保障局办公室关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位有关经办工作的通知》要求，经审核，拟确定上汽依维柯红岩商用车有限公司等39家企业为第1批享受困难企业稳岗返还单位。

很明显，此举能够暂缓困难企业大幅裁员，特别是受到重挫的汽车产业。

根据重庆长安汽车股份有限公司发布的2019上半年业绩预告显示，受销量下滑影响，上半年净亏损高达19-26亿元。长安系品牌及合资品牌处于水深火热之中，其中长安福特一直是长安的利润支柱，上半年销量为7.5万辆，去年同期销量为22.77万辆，累计同比下滑67%。

有数据统计，2017年长安福特盈利了122亿，2018年亏损8亿，从销量来看2019年将会更严峻，6月初长安福特汽车有限公司还因实施纵向垄断协议被罚1.628亿元。

长安福特表示，2019下半年新款福克斯、福克斯Active跨界版、新款锐界家族以及新款金牛座等新车将陆续上市，有助于改善销量业绩。福特中国总裁陈安宁表示，福特要“用三年时间把品牌恢复到强势的地位，把真正的基础打好”。

事实上，汽车企业及汽车零部件企业效益不佳，裁员关厂已成为2019年的一大话题。

不久前，标致雪铁龙集团和东风集团的合资公司神龙汽车，被曝即将关闭位于武汉的第一工厂，而第二工厂整体打包出售，产能将转移至武汉第三工厂及成都工厂，同时计划裁员数千人，三年内从现有8000名员工减至4000人。神龙汽车2019年上半年亏损近25亿元，累计销量仅63027台，同比下滑60%。

7月末有媒体报道，汽车座椅、排气、内饰及电子制造商、世界第十大汽车零部件巨头――佛吉亚在中国市场将关闭7家效益不佳的工厂，以及裁员17%，从而降低运营成本。佛吉亚中国相关负责人回应表示，“我们没有关闭工厂，只是进行业务优化整合，调整或搬迁相关工厂。比如原来杭州两家工厂搬到了海宁，佛山工厂并入距其较近的广州工厂”。

汽车行业低迷，企业及配套产业遭殃，裁员关厂不可避免，就连长安福特、延锋安道拓等多家汽车企业都成为当地政府帮扶的困难企业了，这样的局面还将持续多久？

♦ 咨讯三：重庆义丰隆成汽车后市场行业风向标

数据显示，截止2019年6月末，我国汽车保有量达2.5亿辆，过去十多年里，汽车销量规模扩大了近4倍。但中国平均车龄仅有4.9年，保有期5年以上的车辆占比较2010年增加8%。随着车龄增长，汽后服务需求与日俱增，2018年我国汽车后市场规模达到了1.3万亿元，较去年增长20.56%，已成资本与科技争相布局的万亿蓝海市场，若能拔得头筹，抢占先机，将迎来强劲的增长前景。

重庆义丰隆对于汽车后市场的布局很早就已开始，重庆义丰隆汽车饰品有限公司专注于汽车内饰升级服务15年，属于资深汽车座椅皮套生产型企业，公司集生产、研发、营销于一体，生产各种优质真皮座椅皮套，产品覆盖了市面上98%的车型。产品由义丰隆资深研发团队及质量管理团队打造，针对不同的车型独立设计不同的座椅皮套，做到精细设计，精细制作，以工匠的精神打造，一如既往的为客户创造价值，提供更加优质的产品和一流的服务。

重庆义丰隆同时也是一家专注于汽车内饰产品及服务的综合性公司，精研各个品牌车型的原品皮质特点，为各汽车品牌提供专用的高品质真皮物料，通过4S店、主机厂专属销售渠道保障产品的差异性和独特性。专注质量，创新服务，真诚合作，共同发展”是义丰隆人始终如一的追求。“卓越、用心、专业”是义丰隆永恒不变的品质要求。

一次又一次的技术革新让义丰隆有了“走出去”的资本。几年间，重庆义丰隆公司迅速抢战市场，为客户在汽车内饰、通风加热、真皮座椅等方面提供先进的产品和解决方案。目前，公司荣获多项科技进步奖，成立了德奥通汽车内饰品牌和多项商标注册专利。目前与中升集团、运通集团、嘉华集团、奥吉通集团、天津周氏集团（百得利）、长久集团、新丰泰集团、重庆商社等全国有影响力的4S集团合作，产品分销3000家4S店渠道，年销售额已经突破1亿元。