文｜郭文静

图｜来源网络

10月7日，一条重磅消息震动了汽车圈，吉利汽车集团正在和沃尔沃汽车集团探讨合并旗下发动机业务的可能性，双方旨在建立全球领先的动力总成业务单元，研发、生产领先的动力总成及混合动力系统，随后沃尔沃汽车也证实了双方的合作意向。

这一消息一出，网络上不少声音认为，这下吉利真的『吃透』沃尔沃了，更有甚者认为此合作之后沃尔沃会因为再无『利用价值』而被吉利抛弃，但实际上这场合作并非吉利控股作为母公司对子公司沃尔沃实行的『拿来主义』，而是一场真正意义上的『互利共赢』。

同时，在这场合作中，如果非要分析双方需求的强弱，恐怕沃尔沃是更需要这场合作的一方，而沃尔沃愿意与吉利合并发动机业务，除了基于自身发展需求外，还基于对吉利目前研发水平的认可，这或许是这场合作中最被外界忽略的一点。

对于沃尔沃来说，这一计划将助力其加速全面电动化进程。此前沃尔沃表示到2025年左右，出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半，沃尔沃仍将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。换言之，这一合作将使得沃尔沃把更多的精力和资源投入到纯电动方面的研发，以弥补其因自身体量较小在这方面的『力不从心』。

这是沃尔沃的现实需求，但以技术领先和品质可靠出众的沃尔沃，也不会仅仅为了现实需求就合并业务以节约成本。选在这个时候与吉利合并发动机业务，是因为吉利已经具备了足够的『实力』。

前不久，吉利控股集团董事长李书福对外公布了吉利控股集团近十年的研发投入：累计近1000亿元，达到了国际大型汽车集团的研发投入水平，引发了行业内外的广泛关注。而落实到消费者可感知的层面，最明显的体现就是吉利一系列极具竞争力新产品的推出，其中动力系统方面的变化是焦点。

当前的吉利，拥有完整的智擎技术体系——这是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，其中1.0TD发动机升功率高达100kW/L，热效率达到了36.8%，目前已搭载在缤瑞上，用户真实油耗仅3.5L，堪称全球最省油的发动机。1.5TD动力吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，在升功率、升扭矩、经济性、可靠性等方面均达到全球领先水平，目前在博瑞GE、缤越、嘉际上都有运用 。2.0TD发动机目前应用在5月才上市的星越上，让星越实现了6.8秒的百公里加速成绩。

目前，这些车型的销量表现和消费者口碑已经证明了『智擎』的实力，『智擎』的诞生离不开吉利对沃尔沃技术的学习和融合，但吉利并不是『拿来主义』，而是在吃透沃尔沃技术的基础上，结合自身对于中国市场独特需求的深刻洞察和研究，在技术上作出调整，打造出最懂中国消费者需求的产品，进而反哺给沃尔沃。

同时，吉利与沃尔沃在发动机上的合作可能比很多人想象的更加密切，吉利『智擎』发动机不仅与沃尔沃共同研发，实现了技术上的深度合作，而且吉利动力总成『微米工厂』所产的发动机也供货给沃尔沃。因此，在某种意义上，吉利与沃尔沃的发动机『共享』早已开始，现在的『合并计划』不过是水到渠成罢了。

正如前文所言，这是一场『互利共赢』的合作，对沃尔沃来说，有望促使吉利和沃尔沃携手成为全球电动化转型最快最成功的车企，而从双方各自的优势来分析，这一愿景也很有可能会实现。

先从沃尔沃来看，沃尔沃是全球最早提出全面转型电动化的企业之一，目前在混合动力和纯电动方面均积累了丰富的经验和技术储备，而且沃尔沃的行动相当迅速：沃尔沃汽车2017年作出全面电气化承诺，2018年深化电气化承诺，到2025年纯电动汽车占销量一半 。

而吉利也属于国内较早布局新能源车的企业，在技术上也有一定储备，而且对于全球最大电动车市场中国市场有更深刻的了解。2018年5月，吉利汽车发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的『智擎』新能源动力系统，初步实现了从技术跟随到技术引领的新跨越。更值得注意的是，吉利目前已经完成了对电动车全产业链的广泛布局，包括与上游企业宁德时代和LG化学在动力电池方面的合作、与丰田在混合动力方面的合作，以及曹操出行在共享出行方面的运营经验。

在具体产品上，吉利目前也已经形成覆盖A级纯电动车型的矩阵，包括帝豪EV、帝豪GSe和几何A等，销量上也有上佳表现，今年前9个月吉利新能源车累计销量达到7.87万辆，同比大幅增长。几何品牌作为其面向全球的电动车品牌，已经把产品铺到了海外不少市场，且获得了市场认可。

如此来看，沃尔沃与吉利的这场合作将是一场融合双方优势、发挥协同效应，助力吉利控股集团在新四化到来的新时代保持领先的必然选择。同时，这也符合国际大型汽车集团共享动力总成和面对新四化车企间加紧合作的行业趋势，如大众集团内部奥迪、兰博基尼、保时捷等品牌也共享动力总成；大众与福特共享其旗下MEB纯电动车使用权等。

此外，与沃尔沃合并动力业务还意味着吉利的全球化步伐又迈出了一大步，吉利从产品输出升级至技术输出，而后者的意义显然更为重大，这也是实现吉利『20200』战略——吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌的重要一步。

写在最后

仅仅把产品卖到全球市场是不够的，技术的输出才是衡量一个跨国汽车集团更为重要的『指标』，能在核心技术上与外资品牌正面较量，才是中国品牌最终极的追求。这场合作对吉利来说，意味着其又拿到了一张通往全球市场的门票，而且这张门票是一张『内场票』。