寄望于“金九银十”这一传统销售旺季，来拯救如今一再低迷的汽车市场，显然过于理想化了。

据中国汽车工业协会最新发布产销数据显示：9月，虽较上月产销出现明显回升，且同比降幅有所收窄，但整体降幅依旧较大的现实，还是令人深感冷风嗖嗖。

据统计，自去年7月份以来，我国汽车产销已连续15个月同比下降，甚至新能源汽车产销也连续3个月出现下滑。显而易见，当前消费动能仍处于不足状态。

当然，同乘用车9月所有车型同比均出现下降，企业面临压力没有有效改善相比，商用车上月产销表现相对较好，均呈现出正增长的态势。

汽车产销：虽降幅收窄，但压力仍大

9月，我国汽车销售进入传统旺季，产销220.9万辆和227.1万辆，环比增长11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。整体看，汽车产销虽比上月均呈较快增长，但同比仍呈下降。其中，乘用车产销186.5万辆和193.1万辆，环比增长10.1%和16.8%，同比下降7.9%和6.3%，依然处在下降趋势，市场需求下滑态势没有明显改变；商用车产销34.5万辆和34.0万辆，环比增长15.8%和11.6%，同比增长4.0%和1.9%。

至于1-9月，我国汽车产销累计达到1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%，产销降幅比1-8月继续小幅收窄。其中，乘用车产销累计达到1507.5万辆和1524.9万辆，同比下降13.1%和11.7%；商用车产销累计达到307.4万辆和312.2万辆，同比下降2.1%和3.4%。

出口方面，9月，汽车企业出口9万辆，比上月增长0.9%，比上年同期增长6.3%。其中，商用车出口2.4万辆，比上月增长4.5%，比上年同期下降8.9%。1-9月，汽车企业出口74.8万辆，比同期下降8.1%。其中，商用车出口22.7万辆，比同期增长6.8%。

对此，中汽协分析认为，今年以来，国际环境日趋复杂严峻，世界经贸增长放缓，在全球经济下行、国内结构性矛盾突出以及中美经贸摩擦的背景下，我国经济下行压力有所加大，但经济仍运行在合理区间。

而在宏观经济总体稳定发展背景下，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，出现了总体表现较弱的情况，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。具体到三季度，则是在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。

货车产销：虽一度低谷，但渐次回暖

数据显示：9月，与上月相比，货车产销均呈较快增长；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长。其中，货车销量达到30.2万辆，比上年同期增长3.3%，比上月环比增长13.5%。

而在货车主要品种中，与上月相比，中型货车销量有所下降，其他三大类品种产销均呈较快增长；与上年同期相比，中型货车产销均呈下降，其他货车品种呈不同程度增长。具体来看，重型、轻型、微型货车分别同比增长7.5%（增加0.6万辆）、1.9%（增加0.2万辆）、5.2%（增加0.3万辆），中型货车同比下降14.7%（减少0.2万辆）。

至于1-9月，与上年同期相比，货车也呈小幅下降，其累计销量达到279.5万辆，同比下降10.2个百分点。

而1-9月货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈下降，中型货车降幅最为明显。其中，重型、中型、轻型、微型货车累计销量分别达到88.9万辆、10.4万辆、135.5万辆、44.7万辆，同比分别下降了0.7、3.4、3.0、3.2个百分点。

还有，皮卡1-9月产销分别完成32万辆和32.1万辆，产销量比上年同期分别下降6.4%和4.9%，降幅也是大于货车整体。

9月，客车销量比上年同期下降7.5%。其中，轻型客车同比增长8.3%。而1-9月，轻型客车累计销量达到23.1万辆，同比下降0.4个百分点。

此外，值得关注的是，9月，新能源汽车产销8.9万辆和8.0万辆，产量环比增长2.0%，销量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，增速比1-8月明显回落，而纯电动商用车占比8.7%，插电式混动商用车占比0.4%。

小结：

经历了上半年开始的从严治理“大吨小标”，下半年对于非标车辆的整治力度还会加大。而在无锡高架坍塌事故之后，针对超载超限的惩治力度也将空前。再有陆续实施的国六排放标准以及国三、国四货车禁限行的加剧，年底之前货车市场呈现怎样局面需要观察。反映到产销层面又将表现如何，我们也唯有静观其变。

（物流商用车网 记者 阿莱）