细数一下，宝马新3系这也来临了近4个月时间了吧，从上市之前的万人敬仰、狂摇运动大旗，再到之后的销量受挫、成为同级别车型中的最大冷门，新3系在这几个月可谓是让人扒了一层皮，大家都在高呼：新3系价格过高、不打8折我不买，宝马也按耐不住，至今也放出了4万块左右的优惠，可是即使是这样，新3系的疲态，仍在。

销量在增，可宝马并不欢喜

新3系上市首月，也就是今年6月份，2543台的销量成绩令宝马相当难堪，回想一下，3系上市之前饱受好评，无论是内饰做工用料的提升还是外观上的调整，这都足以让大家说出那句"这是更好的一代3系"，但2543台的销量成绩与大家的期望完全不成正比，届时，有关于3系该不该降价的问题出现了。

上市第二个月，新3系就放出了优惠，虽说1万块左右不算多，但仔细想想，这毕竟是一台新车，也是宝马体系中销量表现上佳的一款产品，在这个节骨眼上能给出这样的优惠，想想还是比较合适的，可是7月份4261台的销量成绩依旧很是难堪，8月份，某些地区已经可以给出3万块左右的优惠，我想这足以能让一台在之前市场表现极佳的车型销量大增了吧，但5347台的成绩仅达到了奔驰C级销量的三分之一，而直至新3系9月份销量成绩出炉后...

优惠4万块，是在抹杀宝马粉丝的颜面

之前， 宝马3系最不屑于和奔驰C级做对比，毕竟3系在许多人心中还算一款没有"堕落"的产品，大家总在夸赞3系操控如何出色，这也让我很难去衡量3系的操控感到底如何，只不过，我只知道3系的推头迹象越来越严重了，取消手刹、加长轴距，这一代3系短轴版本比奔驰C短轴的轴距长了11mm、长轴版本比奔驰C还要多41mm，大谈操控？很没有必要。

9月份，新3系优惠已然达到了4万左右，7026台的成绩虽然好看了不少，但同月，奔驰C级卖了14868台，A4L卖了16080台，要按照这样的速度增长，我想新3系可能真得打8折了，在各大宝马的论坛中逛了一圈，发现不少人表示这个价格已经相当划算了，可是也仍然有许多人表示，要等3系打8折，毕竟奔驰C能给出5万左右的优惠，A4L还要更高一些，新车上市前万人追捧，可如今你们却硬是搞的3系4个月放出四万优惠，而且还不知足，哎，宝马有这样的"粉丝"可真惨。

试问谁没有等3系打折，又有谁没为3系的受挫添上一笔？我知道不少宝马粉丝在追求着3系的操控，但对于一台家用轿车来说，那终归只是一些虚无缥缈的东西罢了，如今的中国市场与之前早已大不相同，同级别或者说同价位的细分市场中能够秒杀3系操控的车型有太多太多，你可能是在追求操控二字，但宝马心里明白，这终归成不了最大卖点，连宝马都在说，我们这一代3系更豪华了、驾乘感受更舒适了，咱也就别较那个运动与否的真了。

它既没有C级那么舒适，也算不上多么运动，甚至也可以说没那么豪华，宝马很明白3系要靠什么吸引大家，毕竟一向价格坚挺的奔驰在这个年头都得打折销售，奥迪则更是甩开了腮帮子给优惠，但宝马没想到的是，有这么多年美誉的3系投放到市场中，说崩就崩。