各有瑕疵!途达、胜达、自由光,三款销量被边缘化的中型SUV点评

虽然合资中型SUV市场的竞争压力比紧凑型市场要小一些,但头部效应却更明显。如果产品不够给力,是会更快被市场抛弃的。以下我们就将点评三款逐步被市场抛弃的中型SUV。

 

Jeep 自由光 

指导价:18.58-31.98万元

8月销量:1057辆 

1-8月累计销量:10038辆

在国产上市初期,Jeep自由光成一度是广汽菲克品牌的销量支柱车型。然而,随着近两年广汽菲克销量的持续下滑,Jeep自由光的市场表现也呈现持续下跌趋势。8月销量1057辆,1-8月累计销量10038辆,已经着实表明这是一台被市场边缘化的中型SUV。

Jeep自由光曾经的“眯眯眼”头灯造型由于太过个性、另类,一直被国内市场所吐槽。因此,Jeep在推出中期改款自由光时专门针对头灯外形进行了修改,这是倾听市场声音的表现。然而,接近一年时间过去了,Jeep自由光的销量却并没有因为这一修改而上涨。反而,比之前的表现更加惨淡。

无疑,Jeep品牌的滑坡对于自由光的销量影响是很明显的。但更深层次的原因还是产品口碑的丢失。

一直以来,Jeep品牌在市场上都饱受产品质量问题的困扰,不论是在中国还是老家美国。在北美,Jeep的产品是著名的“柠檬车”。而在中国市场,自由光则曝出过发动机无法启动、烧机油、排气故障等一系列产品质量问题。而在营销层面,Jeep则一直采用大卖情怀的策略。当情怀褪去,消费者更关注还是产品力和性价比。从产品力角度来说,自由光车内空间表现一般。乘坐舒适性、驾驶感受以及噪音控制等性能表现和同级竞品相比也都并不突出。在定价无优势,品牌口碑滑坡的情况下,其销量下滑完全就是市场化竞争的结果。

 

日产途达

指导价:16.98-24.58万元

8月销量:696辆

1-8月累计销量:6680辆

原本信心满满,但如今仅696辆的月销,让日产途达不折不扣的成为了一款冷门车型。

作为一款定位专业化、带有大梁的传统硬派SUV。在16-25万元市场,日产途达应该原本有着良好的生存空间和广阔的销量前景。这是一款真正意义上的抓准了细分市场的SUV。因为在这个价位,专业的硬派SUV少之又少,而有日产这样实力雄厚品牌背景的产品就更少了。那么,途达为什么失败了呢?

从产品力上说,因为受限于成本和定价,为了优先满足越野性能,途达在动力表现、乘坐舒适性、驾驶感、NVH等方面的性能全面被削弱,而这些是城市驾驶时非常重要的指标。所以,从某种程度,这收窄了途达所覆盖的消费者群体范围。其次,连续曝光的产品缺陷也影响了这台车市场表现。变速箱问题和车身共振异响都严重的影响了途达品牌的产品口碑。而购买途达的消费者群体更专业化,这样的口碑影响实际是被放大了。另外,途达只有顶配的两款车型配四驱系统且搭配7AT变速器。这与其面向的消费者群体需求也有所矛盾。在这样的情况下,途达遇冷并不奇怪。

 

现代全新胜达 

指导价:20.28-27.28万元

8月销量:1255 

1-8月累计销量:10208

如果但从产品力和定价的角度来讨论,现代全新胜达的销量和实力是不相符的。这款车有着不错的性能表现,终端优惠也够给力。其卖不好的主要原因不在车本身,而是受到品牌拖累。

韩国汽车品牌在中国市场的认可程度非常低,在大部分消费者眼里,韩国品牌是和自主品牌对等的。甚至另愿选择自主品牌也不买韩国车。所以,20万起的定价让胜达对大多数消费者来说显得毫无吸引力。

车先生MrAuto认为,从产品的宣传角度来看,现代在国内市场的营销水平很差,导致胜达的宣传力度不够,很多消费者没听过,更不用说了解这款车型的产品力。所以,其可以算得上是一款“鲜有人知”的车型。另外,在产品设计上,全新胜达的外形或许并不讨好中国消费们的喜好。综合起来,全新胜达自然就被边缘化了。所以,现代汽车如果想扭转在中国市场销量不利的情况,还需要在品牌营销层面多下功夫。不过,这挺难的。

(文:Louis9、何威)

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 途达 自由光 胜达
标签: 销量解读
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