近期Chevrolet雪佛兰推出了Corvette C8.R的比赛车，最大亮点是搭载平面曲轴的5.5升V8引擎，者与惯用的十字轴有着很大不同，是许多V8迷心中的梦幻引擎机构，而如果这辆Corvette C8.R将参与FIA或者IMSA的赛事，也代表他必须少数量产下放这颗平面轴V8动力。

美国当地在上周发布了Chevrolet Corvette C8.R与C8 Stingray Convertible敞篷车，而大家最关注的则是Corvette C8.R的比赛车辆。原厂并未针对动力总成多做太多介绍，只知道他的动力换上新的引擎并使用平面曲轴式设计。平面轴最大优势是结构简单、惯性小，有利于高转和输出反应，缺点则是有震动较大的问题，原厂证实这颗新的引擎会放入Corvette C8.R上面。

5.5升的V8自然进气引擎，为了要符合赛式规定，所以最大马力设定在500匹，扭力则有650牛顿米，与C8上面的6.2升引擎动力输出相近，但透过平面轴有着更高转速曲线，所以5.5升的排量才能与6.2升动力输出表现相同。

配备新的5.5升V8平面轴的Corvette赛车，即将在世界各地赛场上看到它的踪迹，是一件多么令人振奋的一件事，尤其是改为后置引擎配置，它的实力令人期待。除了新赛车的出现外，这也间接证实如果Corvette赛车将参与赛事，它必须至少生产300量市售车使用相同引擎配置版本，这意味着C8.R将会有市售版的赛车样式，相同使用平面轴的福特野马Shelby GT350可要当心了。

这款引擎使用在市售车上面是否会维持自然进气系统还尚未确定，如果还是使用自然进气引擎系统，那么就不太可能会搭载在下一代的Z06与ZR1上面，因为这两款车的动力输出表现都有着比C7还高的650匹与755匹动力，所以Chevrolet下一步会怎么走都还尚未确定。