随着汽销行业"金九银十"中金九的结束，今年的车市更加令人失望了，9月份，我国乘用车销量为193.1万辆，同比下降6.3%，虽说许多热销车型在9月份都实现了销量增长，但它们同样面临的问题就是，增长幅度并不高，再加上为了备战"金九"从而积压的一部分8月销量，整个9月份的车市销量都不算乐观，但在这种不乐观的情况下，我突然发现了一个销量格外出彩的车型，那就是大众——宝来。

新宝来竟要追赶起朗逸了？

A级轿车，各大车企的纷争之地，9月份的销量一哥一如既往的落在了朗逸的头上，单月销48654台，这样的数据或许也只有大众能做到了，其次就是轩逸了，38069台的销量虽然看起来很出色，但由于新轩逸上市后市场反响不佳，9月份的销量同比下降10.6%，我本以为第三位会再次落到速腾身上，毕竟"3万俱乐部"之上的也就这么几台车型，但哪成想， 宝来的销量竟然超越了速腾。

9月份，宝来的销量为34946台，虽说和朗逸还是有着万余台的销量差距，但这已然成为了宝来历史上最高的一次销量，环比增长26.1%，同比大涨102.6%，这样的宝来属实有些凶悍，再加上还有排在第四位的速腾，一汽大众的两大当家花旦销量足以令上汽大众为之担忧，那么宝来这销量成倍数的猛增到底是因何导致？其实这事还要从捷达的独立说起。

一汽大众，车企中的"套路王"

在一汽大众宣布捷达独立时，许多人都表示这一步走的有点险，捷达那月销三万余台的销量何尝不是一个庞大的数字，这样不就成全了上汽大众桑塔纳了吗？可如果既想让捷达独立出去拉低售价，进一步打压国产车抢占市场，又不愿放弃捷达那原有的3万多台月销量，问：那到底该怎么办？答：宝来降级！

到这许多人可能会问了，宝来从用了那么多年的PQ34平台转至MQB平台后，不应该说是提升品质了吗？凭什么说是降级呢？今年，随着19款宝来上市后，宝来在之后还顺带推出了一款"新车型"，那就是宝来·传奇，老宝来平台、老宝来动力总成，9.88万的售价也比新宝来便宜不少，而经过我几次询问价格后发现，其实宝来传奇算上优惠后，价格比之前的捷达贵不了多少，那么这个问题就很明了了，宝来传奇的到来就是为了顶替之前的捷达的。

一方面捷达在帮助一汽大众进一步分割市场，另一方面，宝来传奇顶替捷达老位子不放弃原有捷达的销量，两手都要抓的大众可谓是把算盘打出了火星子，而从宝来传奇来临后，宝来体系的销量也直接拔高至近3万台，没想到，和日产同样的套路有一天出现在了大众的身上，但又不得不说的是，这一办法，是真好用！