近日据彭博社消息，一位不愿意透露姓名的线人表示，大众正在考虑出售兰博基尼或者将其作为股票资产上市。兰博基尼目前风生水起，市值已经达到110亿欧元，正是得益于Urus的大卖以及各种受欢迎的超级跑车。根据彭博社的分析，目前的兰博基尼正是处在IPO的好时机。

10月14日汽车之家报道大众集团发言人对外表示，大众没有出售兰博基尼或促使其IPO的计划，并称这一传闻毫无根据。

财经网也为此联系了大众中国公关部，相关负责人表示正在核查此消息，在没有得到总部准确回复之前不便表态。

媒体分析师8月份曾预测，兰博基尼从超跑到运动多功能车的转换促使其市值增长至约110亿美元，而这也使IPO成为可能。兰博基尼Urus SUV的销量自2018年中期上市之后便呈现增长态势。彭博社Intelligence分析师Michael Dean和Gillian Davis在报告当中写到，重新设计后的Aventador和新版混动超跑预计将于明年上市，而这将促使其品牌的利润增长超过30%。

投资者一直要求大众进行资产释放，因为许多资产的市值一直被归入到集团复杂的架构当中，而集团的业务涉及到超跑、摩托车以及重卡等。从FCA剥离之后，法拉利的市值约达到300亿美元，而大众的工会也支持大众能够采取类似法拉利这样的举动。

自2018年4月迪斯掌舵大众汽车集团以来，该公司在业务结构受力方面已取得一些成就。今年6月份，大众汽车集团完成了Traton卡车的IPO。该集团旗下生产大型柴油发动机和变速箱的业务部门也准备出售，目前已经获得有力支持。

早在今年年初，迪斯在接受媒体采访时就曾表示，大众集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。

此外，今年10月初，也有外媒报道称，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看，斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端选装提升性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌展开竞争，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。西雅特则会被推向高端，大众集团希望该品牌能更加运动和豪华，与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。

一系列动作的背后，是大众集团对未来布局的思考。迪斯指出，公司正在努力释放资源，主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。

汽车行业观察员何澜稔对财经网表示：“类似于兰博基尼，或者FCA旗下的那些豪车品牌，也都是情况类似，今后结局只有两个，要么硬撑着，就像以前那样，作为一个高端品牌，储备一些新技术，但别指望能有多大的发展，要么就是被越来越多的电动车挑战。由于电动车加速快的特点。很轻松就能跑出比这些所谓的超级豪车快的多的成绩。所以像兰博基尼到最后，就剩下品牌力和情怀了，在技术上它已经没有什么优势，同时它的包袱还挺多。这么多年积累了不少工程师，转型任务很重。这个时候如果单独IPO，还是个机会，还有人买单。但如果再过几年，就没什么吸引力了。”