众所周知，在我国B级车市场中，合资品牌车款拥有着绝对的话语权；而在已经过去的2018年中，似乎又迎来了合资B级车井喷式发展的时候。无论是日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等引领销量的车型，还是标致508L、起亚K5等曾经名气较大车型，全部迎来了换代或改款更迭。不过，细看之下不难发现，这其中似乎唯独少了 大众迈腾。作为与帕萨特共同构成“标杆”级存在的迈腾，迟迟未有换新升级之举，确实令人感到有些意外；好在，于今年6月份时，中期改款的迈腾终于登入了工信部的申报名录。那么已显姗姗来迟的新款迈腾，是否能应对已经取下一定销量基础的“老对手”所带来的挑战呢？就让我们从近期网友于本地路边拍到了实车谍照中来一探究竟吧。

从图中可以看出，新款迈腾的前脸相较于现有车型还是具备着较为明显变化的。新车将原有的三辐式格栅换装成了双辐式，并在其中加入了多条竖向置列的黑色饰条，营造出更为清晰的网格造型，从而为其增添出更为精致的视觉表现；而前包围的样式中，下坝进气口两端以下陷的线条进行收尾，搭配上全新造型的雾灯结构，虽然不如原先那般规整，但线条起伏更为明显，以此形成对其个性化成分的升级作用。   

当然啦，毕竟是一款中期改款车型，新款迈特的侧身便没有发生变化。依旧维持了平直的双腰线铺陈设计，来营造出修长的视觉质感；而略微出现的溜背设计，以及全新样式的树枝状轮毂，则升级了新车的流行性氛围；值得一说的是，除了图中样式的轮毂外，新车还会另外三种样式的轮毂可选。尾部的整体结构也没有太大改动，简洁的线条铺陈以及不规则状尾灯，但新款迈腾和新款帕萨特一样，都在其LOGO下方加入了英文字母标识；高端商务质感贯穿得还是比较透彻的。

至于内饰部分，便完全沿用了旧款车型的设计格局。同样是规整化的平直线条切割，搭配上大部分硬质材料的整体铺陈，一切都以简洁实用为主；不过大众产品一向如此，外界应该也不会再苛求太多了。尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm；除了长度短了1mm和高度增添了7mm外，其他参数便没有变化。动力部分，新款迈腾也同样未作出调整，依旧是搭载1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；以及高/低功率的2.0T发动机，其最大功率分别为220马力、186马力，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。传动系统预计也会继续与三款发动机相配7速双离合变速箱。

整体看来，也许你会说新款迈腾的整体变化并不大呀？但别忘了，迈腾当初能与帕萨特坐稳“标杆”之位，靠的可不仅仅是外观；况且，细节处的升级也并不是完全没有效果，起码在尾部加字母，便可很好地满足部分国人的虚荣心不是？有消息指出，新款迈腾或将在下个月的广州车展中正式亮相并上市，若届时能在销量上表现出诚意，依照迈腾的口碑来看，要想持续强有力的销量表现，应该不会有太大问题。

（部分图片源自@ hit2018）