9月份国内乘用车销量为178.1辆，同比例下滑6.5%，环比了增长14.0%，虽然轿车整体的销量依旧处于下滑状态，但相比8月份销量有所提升，在过去的9月份，属于汽车行业的旺季，俗话说得好，“金九十银”在过去的9月份国内保有量最大的轿车领域，会给我们带来什么样的惊喜呢？

回顾8月份国内轿车销量榜，大众朗逸回到销量榜第一的位置，丰田卡罗拉销量同比例下滑严重，由于新车才上市，大众帕萨特勇夺中型轿车销量冠军，雅阁同比例增长速度放缓，到了如今的9月份，像这些知名度非常高的车型，也是大家非常关注的车型，在9月份销量会是如何呢？

大众旗下的车型：

我们可以从数据来看，9月份销量轿车排行榜前十的车型，大众旗下的车型就占了四个名额，其中大众朗逸在9月份销量非常亮眼，销出了48654辆，与第二名的日产轩逸已经拉开差距，而且同比例实现了9.2%的增长。

由此来看，大众朗逸在国内消费者心目中相比性价比更高的轩逸地位更高；大众旗下的新宝来，在9月份销量特别亮眼，同比例增长102.6 %，新宝来销量同比例大幅度增长的主要原因还是来源于终端优惠力度非常大，而且宝来推出了宝来·传奇，与日产轩逸和轩逸·经典是同样的发展路线。

大众速腾，在今年实现了换代后，价格偏高，刚上市初期，销量同比例出现了严重的下滑，虽然大众速腾相比朗逸更高一个级别，但定位始终还是紧凑级轿车，在当时的走量车型实际的落地价已经阶级一些合资品牌中型轿车，随着终端加大优惠力度，销量才尺寸增长。

大众帕萨特，由于兄弟车型迈腾还没有进行换代，从而帕萨特突出了很强的产品离，虽然迈腾目前的终端优惠力度非常大，但面对强势换代后的帕萨特，迈腾在产品力方面，除了价格，完全没有优势。

日系汽车品牌：

在9月份销量榜前十的车型当中，日系汽车品牌旗下的车型就占了五个名额；其中日产轩逸在9月份销量出现了下滑，轩逸由于换代的时间不久，终端优惠力度也不多，销量下滑可以理解，全新第14代轩逸，最大的两点在于外观，相比老款显得更加年轻运动，虽然动力总成升级幅度并不大，但后期在国内还有很大的发展空间。

丰田卡罗拉在9月份销出了26450辆，同比例下滑18.2%，如果说卡罗拉在8月份销量下滑还可以理解，但到了9月份销量还持续下滑，有些让人意外。

老款丰田卡罗拉虽然终端优惠一定的优惠力度，但新款卡罗拉不仅是外观还是内饰，以及品台架构都进行了升级，按照常理分析，全新卡罗拉产品力非常突出，为何在9月份销量还没有“回暖”呢？有可能是产品不足原因导致，或者是兄弟车型雷凌分割了卡罗拉一定的市场份额，值得注意的是，全新丰田雷凌，终端已经开始有小幅度优惠了。

本田思域在9月份销量达24047辆，同比例依然保持增长，目前思域在国内紧凑级运动轿车中，依然是标杆一样的存在，从2016年上市后，一直火到现在，可见思域的产品力在同级别中有多么突出，虽然思域经历过“B柱断裂”负面新闻，但依旧不影响在国内的销量。

本田雅阁虽然在9月份销量没有出现同比例下滑，但同比例增长速度已经放缓，值得注意的是，前段时间，雅阁被爆出了“失速门”事件，这还不止，有网友表示，雅阁变速箱漏油，从一定程度上影响了雅阁在华的销量，如果说没有，那是不可能的。

别克英朗：

别克英朗是唯一进入轿车排行榜的美系车，英朗销量同比例大幅度增长的主要原因与它终端优惠力度分不开，气息就是外观与内饰的升级，虽然在全系搭载小排量三缸发动机，但它实际的加速能力并不差，而且终端优惠力度非常大，对于追求性价比的消费者而言，当然会选择别克英朗。

总结：

从9月份轿车销量排行榜前十的车型来看，大众旗下的车型同比例大幅度增长，反而在今年上半年同比例大幅度增长的日系汽车品牌，在9月份已经放缓，对此，今年上半年日系汽车品牌在国内同比例大幅度增长，可能有人会说，国内消费者对汽车的消费越来越理性，但从如今来看，日系车的口碑已经大不如前，尤其是本田，所以，大众在国内绝大部分消费者心目中的地位要比日系车高。

你们怎么看9月份轿车销量榜呢？欢迎前来留言及讨论。