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原创作者 | 荆姚

苍蝇不叮无缝蛋。最近，众泰汽车的新闻多了起来。

如上图所示，今年5~6月份，因拖欠电池货款，比克电池向广东省深圳市龙岗区人民法院起诉了众泰新能源长沙分公司、众泰新能源、永康众泰以及众泰汽车四家公司，并向龙岗区人民法院提出财产保全的申请，请求查封、扣押或冻结上述四家公司名下共计价值人民币4183.78万元的财产。

日前，网络上热传、热炒一份平安银行对于猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车等四家自主车企上下游供应商进行风险排查的通知，起因于“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”尽管众泰汽车率先发布了辟谣声明，但不可避免的陷入了舆论漩涡。

比克电池，成立于2001年，2014年开始为众泰汽车提供锂电池，并逐步成为众泰新能源汽车最大电池供应商，据悉其供货量约占众泰动力电池供货量的60%。

据悉，2017年众泰生产了3.5万台新能源汽车，比克电池为其近2万台新能源汽车供货动力电池，约占其总量的57%；2018年，比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万台，占其当年新能源汽车比例的60%；2019年1-8月，众泰生产新能源汽车1830台，比克电池供货1100台，占比约60%。

比克电池方面表示：合作之初众泰是按季度进行还款，但自2018年开始还款逐渐拖延，而到了2019年以后，众泰汽车基本就没有再进行还款。

据媒体爆料，由于经营困局，众泰汽车已经拖欠了至少十多家供货商的款项，而供应商已经催款很久。除比克电池之外，众泰还与惠州亿纬、合肥阳光、重庆江达等十多家供货商有欠款纠纷，今年5月份~9月份次第爆发。

中国车市大盘不好，众泰本身的情况更是挠头。

数据显示，前8个月，众泰汽车累计销量为12.44万辆，同比下滑32.3%；一塌糊涂的销量，直接导致了经营危局。2018年营收为147.6亿元，众泰净利润8亿元，同比下滑36%，扣非净亏损12.4亿元。2019年上半年，众泰汽车完成销售收入50.4亿元，同比下滑50.8%；亏损2.9亿元，同比下降195.4%。

据媒体爆料，今年8月21日电话会议中，众泰汽车宣称，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。

糟糕的经营状况引发连环反应，维权纠纷时有发生。2018年8月，众泰汽车多家经销商前往众泰位于山东的生产基地拉横幅维权；2019年5月份，众泰汽车被曝拖欠员工资数月工资。

成立于2016年的子品牌公司—君马汽车，因为工厂停产，甚至暂停了供给自动挡汽车、配件供应不足等情况，在2019年8月份出现了100多位君马汽车经销商集结众泰汽车总部维权。

至于2017年与福特联姻的“众泰福特”，目前还处于“有备忘录”阶段，合资项目没有实质进展，曾计划在2019年9月投产的首款车型也没有消息传出。

屋漏偏遇连阴雨。

乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%，环比下降4.2%。新能源汽车罕见的出现连续三个月销量下滑，其中7月同比下降3.8%，8月下降21.7%，呈现逐月跌幅递增趋势，月度跌幅也远超整体乘用车市场的跌幅，活脱脱的一个天凉好个秋。

补贴大幅减少，新能源汽车连续3个月销量大幅下滑，2018年新能源汽车的高速高光时刻已成巨大反差的往事。

僧多粥少，水小鱼少，中国车市已经进入洗牌期，关停并转，在所难免。尽管痛苦，但的确是下一轮好日子未来即来的前夜。

我们应该热烈欢迎"关停并转"先生，去伪存真反而更好。可以预见的是，失去时势推力、没有核心竞争力的“假行僧”首先将被淘汰。

你估计哪些车企会头一批“死而后已”？