汽势Auto-First|牛小欧

10月12日对于上汽荣威品牌来说很有意义，因为这一天不仅仅是荣威RX5 MAX举行全球首次百城千店智能交车仪式的日子，更是荣威品牌13周岁的纪念日。显然这样值得纪念的日子也感染到了上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民，他不仅在交车仪式上诙谐地称自己为“象征着喜庆的胖头鱼”，在接受汽势Auto-First专访时也笑得分外灿烂，完全可以感受到他的好心情。

荣威RX5 MAX自亮相以来一直都备受行业关注。预售期间，它就曾创下了两周6000+的订单量。而8月28日全国上市至今订单已超2万辆，在谈及荣威RX5 MAX的出色表现时，俞经民难掩自豪：“荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款“聪明车”，有呼必应。我们很骄傲，荣威RX5 MAX是全球首款将智能座舱概念落地并实现量产的车型。”

从2016年全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，到荣威RX5 MAX，荣威实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。也正是基于RX5 MAX的推出，荣威正式开启了与合资品牌PK的时代。俞经民坦言：“用户在评判一辆自主品牌车型的时候时常会考虑这辆车是不是能够PK合资车型？这辆车用什么来PK合资车型？言下之意就是自主品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争的优势是什么？在我看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。而这一切，荣威RX5 MAX完全做到了。”

俞经民进一步表示：“130多年的汽车大变革就在眼前，过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是荣威品牌坚定不移探索发展之路。这也是荣威品牌坚定不移要走的路。上汽集团很早就率先提出“新四化”战略，作为上汽集团的子公司，荣威品牌积极落实“新四化”战略。随着战略举措不断清晰，荣威汽车产品从概念到落地，带给用户的体验将更到位。”

而上市仅一个样就能获得订单超两万的优异成绩，俞经民认为这绝非偶然：“这是因为荣威品牌做到了两个‘不可替代’。一是荣威品牌十三年走下来最引以为傲的人才团队；第二个不可替代性主要是问用户喜欢什么。在这两个‘不可替代’的加持下更好地思考，更好地行动，坚定不移推动品牌向上，才能做到比肩合资大品牌，获得今天的成绩。”俞经民接着说：“怎么能把产品的智能网联化越做越好，能和用户有更好的互动？用户的服务能不能做得更好？我们结合线上大的投入和积极的改变，再造用户和我们接触整个的留存，来打造循序渐进的新零售体系，这个过程不是一蹴而就的。我有把握的讲，跟其他的车企，甚至跟卖车卖得比我们多的车企相比，这点上我们比他们做得好得多。”

而拥有品质优势的同时荣威RX5 MAX也兼具价格优势。俞经民幽默地向汽势Auto-First表示：“我想讲一个缺点，就是荣威RX5 MAX真的太便宜了。是不是应该要把它卖得更贵一点？因为卖得贵一点售出比例更高一点。但我们的想法是，得保证售给用户的产品有质有量，再一步步地把售价做起来。”

从销售的总额看，荣威的销量9月份同比增长了18%，在汽车市场整体不景气的情况下，上汽荣威却能够逆势而行，实属不易。而俞经民也真诚且自信的给出了他对荣威品牌今年最后一个季度表现力的判断：“我和我的团队都认为，我们是最可能PK合资企业的品牌，我们要拿出豪华车的品质，拿出他们拿不出来的智能网联化的产品，才有资格PK，才能赢得用户的青睐。第四季度能不能保持我没把握，但荣威品牌保持增长态势我是很有把握的，荣威RX5 MAX能实现增长的，我也很有把握，这就是我对市场的判断。”