“大漠孤烟直，长河落日圆。”不同于新疆的大草原，四川的崇山峻岭，大兴安岭的森林，沙漠的风景更容易让人心生征服之感。所以越野e族在起初将每年一次的阿拉善英雄会，定在了这一片黄沙之中。

南有三亚，北有阿拉善，虽然说这是一个意味深长的说法，也确实证明了在北方的这一片黄沙里，有一个不少人神往的地方。

阿拉善也确实没有让人失望，冲沙、美酒、演唱会、轰趴，很容易让人忘记这是一片沙漠，甚至怀疑是否是来到了美国的野外露营轰趴馆。

正如之前所说，“大漠孤烟直”，不过这烟却换成了夜晚的射灯、车轮卷起的沙尘，恰似辛弃疾所说的“宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。”

至今为止，这是第十四届阿拉善英雄会。蒙古汉子天生爱越野竞赛，从最早的赛马，到后来的摩托，再到现在的汽车越野，阿拉善的汽车文化一直和越野离不开，按照当地人的说法，起初这里是被内蒙越野e族的人所发现，才有如今的盛况。

今年的阿拉善会场，到场的车辆已经多达40万辆，到场的人数超过了120万人，创造了历史新高。来这里的人分为了两种——玩沙的、玩轰趴的，也正是因为有这么多人，头天去往阿拉善的道路水泄不通，仅仅2公里的路程，就花掉了6小时的时间，从正午的艳阳高照，转眼切换到了日落西山。时间的变换带来了时空的变化，沙漠里的夜晚与白天的燥热不一样，伴随大风吹来了沙漠深处的神秘感。

也就是这种神秘感吸引了无数人想在沙漠深处通过一台车，一探究竟。

今年比亚迪来到了阿拉善，开启了“英雄称宋，齐聚一唐——比亚迪阿拉善英雄会探营之旅”。两天的行程，从宁夏银川出发，穿越100多公里无人地带，穿越贺兰山，沿着河道进入戈壁，最后由省道到达阿拉善。本以为一路上碎石路、戈壁滩、沙漠等综合路况会让两款插混SUV露怯，结果却出人意料。

沙漠是属于硬派越野的天下，放眼望去整个沙漠都是陆巡、普拉多、牧马人、帕杰罗等车型。很难想象一台插混车型能够出现在广阔的沙漠里，这不仅是因为插混车型的定位，更是涉及到了重量、底盘调校、驱动方式的问题。

而宋Pro DM和唐 DM在沙漠里最大的劣势就在于“重量”，插混车型由于电池和电机的加入，比传统燃油车型更重，这就好比在“十一”假期的一顿猛吃猛喝后，体重上涨带来“走路都费劲”的不便。车辆自重在越野上的重要性要比赛道车辆更重要，这是由于在越野路段上大量路面都较松软，且缺少支撑，车辆过重很容易就陷进去。

不过比亚迪的这两款插混SUV，却另辟蹊径：用四驱解决问题，并且是全时电四驱。其优势就是在于取消了传统全时四驱系统上的两轴之间的传统轴，在越野时不用担心传动轴被异物所破坏；由于是电驱动方式，电机直接将动力输出到轮上，这比传统的全时四驱响应要快上10倍。

在唐DM上，比亚迪在后轴配备了机械制动差速器、陡坡缓降系统、上坡辅助系统等驾驶辅助，这让驾驶者在操控驾驶的途中感受到车辆更稳定的表现。这也是，为什么，我们玩得很嗨。这也因此解答了一个疑问，沙漠里，插混车型so easy。

沙漠与汽车的较量，纵情驰骋的激情，彻夜狂欢的尖叫，血脉贲张的赛事，这些都是存在于梦幻的阿拉善深处的狂欢。有人说这是一剂毒药，会让人上瘾，即使是回到故土，此次比亚迪的阿拉善之行依然让人回味。

而比亚迪则是这场梦幻的解药，它用自己在新能源多年的技术积淀，在这个金秋季节十月，在阿拉善实现了自我的证明。

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