最近不少媒体报导有关 马自达RX-8出现在德国纽北赛道，并传出可能在进行转子引擎甚至增程转子心脏的测试，这只能说对了一半，对的是马自达在进行测试，错则并非是转子引擎测试，而是针对全新FR底盘做最终确认，因为这都是为了2020年全新FR双门跑车做准备。

之前有媒体报导有关马自达下两代马自达6将采用FR的消息，这个信息除了得到日本原厂证实外，还有一款双门跑车也将在2020年问世，而如今在纽北被活逮的RX-8，实际上是新FR底盘顶着RX-8车壳在进行测试罢了。为了提升整体品牌价值，马自达早几年也着手开发全新FR底盘平台，虽有一说将利用现行皇冠或Supra的底盘平台修改，但前者的轴距过长，后者则属于宝马所有，因此最有机会的将与新一代雷克萨斯IS共享，虽然底盘平台在双方合作下有极高机率共享，但马自达也将导入最自豪的创驰蓝天技术，调校上会更偏重于驾驶乐趣。

外观造型据传将整合2015年RX Vision与2017年Vision Coupe两款概念车的精髓，四门Coupe会形成下两代马自达6，纯双门则是新FR所专属，详细的结果今年东京车展便会揭晓。而动力方面将提供3.0L直列六缸柴油和2.5L直列四缸涡轮增压两种引擎设定，推测两者输出马力约在300hp、270hp左右，但也可能再向上发展，只不过必须在环保与性能之间取得平衡点。此外这具全新开发的3.0L直列六缸柴油心脏到底是从哪里来？总不可能是横空出世吧，因次从宝马、丰田、马自达三者之间的关系来看，不难让人联想其源头应该是来自宝马，毕竟开发一具引擎的成本相当高，但也有可能是马自达所自行开发，因为马自达本身具有颇高的技术能量，都能发展出SKYACTIV技术来更何况只是一具六缸柴油引擎。

对于2020年要迎接创厂100年的马自达而言，庆祝这百年大寿没有惊人之作当礼物似乎有点过意不去，因此全新FR双门跑车似乎是最佳贺礼，而且凭借技术的升级也让品牌价值迈进一大步，虽说FR对马自达来说并非陌生的驱动模式，但时隔多年后再度重新拥抱，或许能成为与欧洲车相抗衡的武器也说不定。至于在纽北的RX-8是否进行增程转子测试，现阶段谁也说不准，反正技术这东西就是要不断测试研发，消费者才能享受到最新科技，不是吗？