文/江涵

上个月，保时捷揭开了纯电动轿跑 Taycan的面纱，并用两款名为“Turbo”的顶端车型高调炫技，获得极高关注度的同时，在全球市场上甚至已经出现了供不应求的现象。不过，在官方预测的3.5万台的年销量中，估计将有超过一半来自今天的这款名为Taycan 4S的新车型。

保时捷Taycan 4S是一台刚刚发布官图与参数信息的新车，不过保时捷官方已经等不及似地公布了它的官方指导价为114.8万元，也就是说这台新车已经上市了。据官方表示，第一批Taycan 4S将于2020年上半年到店。

在外形上，因为电车和油车风格上的不同，保时捷Taycan 4S与Taycan Turbo的差别明显比Panamera 4S和Panamera Turbo的差别要小很多。最快能将Taycan的4S与Turbo区分开来的办法，也许就是看轮圈了。4S的轮圈造型较为常规，而Turbo以及Turbo S的轮圈则更具未来感或性能范。除此之外，似乎很难再找到两者的外在差异了，因为我们显然无法根据排气尾管数量来分辨它们。

接下来直接说重点，本次上市的Taycan 4S车型标配的是单层性能电池（Performance Battery），容量为79.2千瓦时，前后双电机最大功率为530马力。同时保时捷还提供选装容量为93.4千瓦时的双层高性能蓄电池（Performance Battery Plus），选装价格为6.05万元（含增值税），最大功率将增至571马力。

无论选装哪种电池，Taycan 4S都可以提供每小时250公里的极速，并在4秒内完成0-100公里/小时的加速。作为参考，对手特斯拉Model S长续航版本极速同样为250公里/小时，百公里加速为3.8秒，略快一丝。

续航方面，由于更保守的动力输出和调教，Taycan 4S的续航表现会优于先前发布的Taycan Turbo和Turbo S。配备双层高性能蓄电池的4S车型的WLTP续航里程达到了463公里，标配车型则为407公里。作为参考，特斯拉Model S长续航版本可以在满电状态下行驶600公里。

不过，充电速度将是保时捷的优势项目，Taycan 4S保留了800V架构，使车辆支持最大225千瓦（单层蓄电池）和270千瓦（双层蓄电池）的充电功率。保时捷目前还没有透露标配单层蓄电池的明确快充时间，选配了双层蓄电池的4S车型则依然可以在22.5分钟内将电量从5%充至80%。作为参考，特斯拉Model S长续航版的快充时间达到了1小时。

在其他配置方面，Taycan 4S相较Turbo版本并没有阉割多少，新车仍标配带有电子减振器控制PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬挂、保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯以及部分使用真皮的内饰和带14向电动调节与记忆功能组件的前排舒适座椅等内装配置。

总结一下，作为保时捷Taycan的走量之作，姗姗来迟的Taycan 4S在外观上较Turbo车型变化不大，分辨基本靠轮圈；动力上少了一两百马力，但仍坐拥同价位罕有的500+马力以及4秒破百的性能表现；续航将更长，最高能突破450公里，但仍不及特斯拉；仍可以二十分钟左右完成快充，完胜特斯拉；标配空气悬挂，座舱还是未来感十足。

保时捷此前为Taycan设定的年销量为20000台，现在改成了35000台，Taycan极有可能超越911，成为保时捷品牌最畅销车型，而本文介绍的4S车型则无疑是绝对主力。