传统观念里，MAZDA 3 昂克赛拉的直接竞争者是思域之流，而卡罗拉的趋向和日产轩逸差不多。不过，消费者的选择不会这么泾渭分明。相近的价格，哪种风格适合，并且足够吸引要求才是重点。因此，新鲜出炉两款新车的风格之争对各自市场走向十分重要。

阵容

MAZDA 3昂克赛拉系列的售价区间为11.59—16.89万元，提供创驰蓝天SKYACTIV-G 高压缩比缸内直喷1.5L、2.0L两种发动机排量共7款车型。车身颜色包括水晶魂动红、铂钢灰、幻影银、珠光白、琉璃棕、极夜黑等六种，内饰风格有黑色和白色两种。

全新一代卡罗拉基于TNGA架构打造，提供1.2T和1.8L混动两种组合。新车共推出8款车型，售价区间为11.98-15.98万元。

在阵容上，两者势均力敌。马自达以自然吸气发动机主打，车身色彩丰富，与“魂动”设计相得益彰。丰田还是全面撒网的策略，尽可能面向更广泛的消费群体。只不过，在这方面，马自达已经追赶上来了。

动力

MAZDA 3昂克赛拉依然沿用了2.0升Skyactiv-G自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器。158马力最大功率和202牛米峰值扭矩并没有什么变化。不过，这款发动机经过了进一步优化，通过调整活塞形状使其运转更加顺畅。优化了点火时点、使用高扩散喷射器，使得燃烧更加充分，提升了燃烧效率。此外，它的喷射技术也由旧款发动机的2级喷射提升至3级，提高了喷射压力。

卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力，匹配CVT变速箱。混合动力版发动机最大功率95马力，峰值扭矩142牛米，电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩163牛米，系统综合功率122马力，匹配E-CVT变速箱。

马自达的Skyactiv-G技术对自然吸气发动机的压榨极限较高，很好地平衡了动力性和经济性，而且不同工况下的工作稳定可靠。相比之下，丰田动力系统明显侧重于经济性，动力适合日常正常驾驶，特别是混合动力系统。对运动能力的帮助，MAZDA 3昂克赛拉2.0升车型是更好的那位。

底盘

MAZDA 3昂克赛拉的底盘经过了调整，后悬架使用具有专利技术的SEB 蝶形仿生后悬结构。在我们的道路测试中，悬架阻尼设定表现不错，可以吸收掉绝大部分的车辆振动与弹跳。偏向运动的调校，对车辆过弯时的侧倾起到有效的抑制。同时，配合GVC PLUS加速度矢量控制系统，可帮助车辆在出弯时更加平稳，也可以使后排乘客身体晃动幅度减小，提升乘坐的舒适性。

卡罗拉基于丰田TNGA架构下的GA-C紧凑型车平台打造。相比之前的版本，车辆运动能力有所加强。不过，悬架设定仍然以舒适性为主，各方面相对均衡。

运动能力是MAZDA产品的基础，MAZDA 3昂克赛拉又是马自达产品系列的代表。通过创驰蓝天车辆构造技术，消费者可以在这款车上可以找到相当的驾乘乐趣。通过新平台，卡罗拉各方面素质得到进一步提升，但还没摆脱四平八稳的性格，这是丰田争取客户的路数，是优点，也是缺点。

装备

MAZDA 3昂克赛拉8.8英寸中控显示屏搭载最新的马自达悦联系统，集成语音指令识别、GPS车载导航、APP热门应用软件、车辆状况等信息。新系统优化了QQ音乐检索和喜马拉雅登录方式，支持Apple CarPlay和百度Carlife连接。安全配置方面，全系车型标配膝部气囊。升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等。

卡罗拉配备了12.1英寸中控大屏，可与10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏实现三屏联动，同时提供车载互联和丰云悦享网联服务。其它舒适性装备包括LED大灯、无钥匙进入/启动、智能PM2.5过滤系统、带滤清器/智能双循环空调、自动大灯、自动启停、LED日间行车灯、7英寸液晶仪表、后排空调出风口以及电动天窗等。卡罗拉标配胎压监测及8个安全气囊。丰田TSS安全辅助系统包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统等。

配置是“羊毛出在羊身上”，每一项都需要消费者买单。在这个细分市场，两者的装备水平都很高，主要在于安全配置。至于多屏互联和一些常见的舒适性配置，两者也各有特色。

内室

MAZDA 3昂克赛拉座舱设计简洁明快，这是魂动设计2.0减法美学的体现。中控台采用多层平行布局，Mazda设计师通过光影明暗的运用，将副驾空调出风口等隐藏于阴影之中，令中控区看起来更加整齐舒适。车内一切都是以驾驶者为中心。主驾驶位沿着方向盘、三眼仪表盘和空调出风口的中心轴线左右对称，配合门饰板以及中央显示器的造型，令驾驶者的视线专注于车辆的前进方向。马自达通过使用软性材质包覆、对比缝线以及金属饰条，希望营造出超过同级质感的车舱。

卡罗拉内室设计也很简洁，使用了新的三幅式方向盘。通过三屏互联系统，丰田还赶了一回时髦。其实，丰田的强项在于人机工程设计，不过以往操作的便利和简单被大屏替代以后优势就没那么大了。正所谓有得有失。

MAZDA通过研究驾驶过程中人体的状态，打造了更为科学的座椅，对驾乘体验提到了直接帮助。设计方式经过进化，“魂动”概念演绎得更加深刻。而丰田在提升科技感同时，以往良好的亲和性有所减弱。MAZDA的设计值得点赞。

丰田品牌的号召力并不是MAZDA可比的，卡罗拉也有不错的口碑和声望。不过，MAZDA进步的速度毋庸置疑。从战略上看，MAZDA希望向更高端迈进，即最终与一些豪华品牌竞争。现在看，他们的努力正在收获回报，而MAZDA 3昂克赛拉正是这场变革的一个代表。