综合各媒体报道及乘联会信息，2019年9月中国汽车市场狭义乘用车销售178.14万辆，同比下滑6.5%。从前列企业排名来看，长城汽车、长安汽车等自主品牌排名上涨较为明显；而上汽通用五菱、广汽本田、广汽丰田排名下降。

排名：一汽大众SUV车型崛起 自主品牌车企压力大

9月，一汽大众销售192807辆，同比增长6%，远远好于国内车市平均水平，保持了极高的水准。从车型来看，一汽大众旗下新 宝来、速腾等主力轿车产品表现稳定。同时，一汽大众SUV战略已见明显成效。探岳、探歌等SUV车型均进入了月度SUV销量前20强。一汽大众已从单纯依靠轿车产品，切换为轿车、SUV产品双轮驱动。加上捷达VS5的上市，自主品牌在SUV领域也将受到大众系严峻挑战。

除一汽大众外，上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车销量均突破了10万辆。其中，上汽大众9月销售175383辆，同比仅微跌1.9%，不仅跑赢国内车市平均水平，更强于上汽通用、东风日产、吉利汽车等3家月销10万辆级别汽车企业。大众品牌仍在国内极具号召力。

在排名增长方面，长城汽车9月排名增长最为明显。9月，长城汽车销售82704辆，排名增长了4个名次。同时，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7在9月均进入SUV产品月度销量前20强。长城汽车实现了3款SUV车型同时进入SUV月度销量前20的强势回归。

增长：北京奔驰同比增20.5% 领跑豪华车市场

在豪华车企方面，北京奔驰、华晨宝马销量均出现同比增长。9月，北京奔驰销售50108辆，同比增长20.5%；华晨宝马销售45512辆，同比增长4.5%。从数字来看，北京奔驰无论是销量，还是增长水平均继续好于华晨宝马。

9月，一汽轿车销量同比增长35.2%，超越长安福特、东风悦达起亚等传统上榜企业进入销量前20强。从车型来看，一汽轿车主要受益于新款车型奔腾T77的直接拉动。奔腾T77本月销售4116辆。同时，马自达CX-4、马自达6阿特兹销量表现也相对稳定。

除一汽轿车外，北京奔驰、长城汽车、奇瑞汽车同比增长也超过两位数。9月，北京奔驰同比增长20.5%，继续领跑国内豪车市场。在增长方面，北京奔驰主要依靠奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC三款车型拉动；长城汽车9月同比增长17.9%，长城对外公布9月总销量达100019台，比本文数据高出不少，一方面是长城风骏皮卡属于商用车，本文仅统计乘用车；另一方面由于数据源不同，部分车型统计口径有差异。但毕竟证明了长城汽车出色的业绩。奇瑞汽车9月同比增长11.8%，增长主要凭借瑞虎8等SUV车型销量拉动。

下滑：四家被传“破产”企业销量惨淡

在销量下滑方面，上汽通用、广汽传祺、上汽通用五菱均出现了大幅同比下降。9月，上汽通用销量同比减少19.7%。上汽通用销量下降主要由于其在SUV缺少后续重量级产品；受MPV市场持续低迷等因素影响，上汽通用五菱9月销量同比减少27.4%；广汽传祺9月销量则同比下滑22.3%，旗下主力车型传祺GS4同比销量减少高达72.6%。

曾经颇为辉煌的长安福特已经被挤出前20名，9月销售18613辆，同比下降47.6%。但从环比来看，长安福特9月销量与8月17628辆的销售成绩相比略有增长。据长安福特发布消息，9月份批售销量环比增加46%，达到24949台，创年内批售新高纪录。长安福特已经在2019年第三季度实现了批售销量环比三连涨。尽管受制于统计口径略有差异，两组数字均已较为清晰地表明长安福特销量已开始企稳。

最近，华泰汽车、众泰汽车、猎豹汽车、力帆汽车受即将破产传言困扰而处于舆论的风口浪尖。从统计数据来看，9月，华泰汽车仅售出152辆，同比下降98.9%，均来自圣达菲；今年累计销量34622台，同比下滑44.4%。众泰汽车销售9986辆，同比下滑29.5%；累计销量133049台，同比下滑29.1%。猎豹汽车销售1190辆，同比减少75.5%；累计销量32141台，同比下滑53.6%。力帆汽车仅销售123辆，同比下降95.2%；累计销售11072台，同比下滑69.1%。虽然4家车企纷纷辟谣，但是从9月销量来看，发展难言乐观。