作者：伊帅

不可否认，前几年纯电动小型SUV受限于续航里程方面的影响，其并不被消费者所看好。但是，这两年随着三电技术的不断发展，纯电动小型SUV在续航里程方面可谓得到了大幅提升。比如我们今天要说的 北汽新能源EX3，它就是这个级别首款续航里程超过500km的量产车型。  

EX3是北汽新能源基于达尔文系统全新正向研发的一款A0级跨界纯电动SUV，也是该系统下的第三款车型，它继承了达尔文系统的“五智”优势，并在产品性能上实现了全新突破。自今年4月16日在上海车展上市后就一直受到不少消费者的关注。即使面对强劲的竞争对手，EX3凭借其拥有的两大法宝也能够轻松制敌。那么，这两样法宝到底是什么？我们来一探究竟。  

法宝一：颜值、空间、配置无可挑剔  

从外观设计方面来说，北汽新能源EX3可以用小巧灵动来形容。未来眼分体式的LED大灯极具辨识度，并且其前脸还使用了许多不规则的线条来勾勒，看上去层次感十分出众。

车身侧面，EX3最吸引眼球的就是自前大灯贯穿到车尾部的高亮黑色装饰板，不仅营造出了悬浮式车顶的设计，同时也有类似于双色车身的感觉。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm，在同级别车型中拥有不错的优势。

而在车尾部，其采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，同时“BJEV”的标识也被镶嵌在中间。与此同时，标识下方一块大面积的黑色高光装饰板也为车尾增添一丝时尚气息。  

进入车内，北汽新能源EX3的内饰以深色系为主，整个仪表台采用分层式设计，各个功能区划分的十分清晰。其全系标配的12.3寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏，为车内增添了不少的科技氛围。并且这两块屏幕可同步显示导航、多媒体、全景影像、手机互联等信息。  

与此同时，这块9英寸的中控屏其内置了北汽新能源的达尔文智能语音系统，无论是技术的智能化还是人机交互等方面的智能化都处于同级别的领先水平。日常驾驶时，只要对着屏幕说出指令和需求，比如常用的开关空调、导航搜索目的地或打开音乐等，它就能迅速做出反应来回应你并且识别率很高。此外，在配置方面，北汽新能源EX3还配备了并线辅助、车道偏离、360度全景影像、自动泊车等智能配置，可以说诚意十足。 

说到EX3的空间表现，并没有因为它仅是一款小型SUV就显得空间局促。一方面，正向研发的EX3通过前后短悬的设计，让机械空间最小化，同时底部电池布局也很平整。根据实测，175cm的身高在调整好前排座椅的位置后，后排仍然能够获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间。此外，它后排的坐垫长度很长，对于腿部能够有一个很好的支撑。而支持两档调节的后排座椅靠背，绝对能够让你找到一个合适的坐姿。值得一提的是，EX3还配备了一块大尺寸的全景天窗，让车内更加富有通透性。

法宝二：“跑得远”的技术很重要  

其实在动力方面才是EX3的亮点，不过，此次我们并不想单独来说，而是找来了同为竞争对手的比亚迪元EV535来进行对比，毕竟这两款车在这个级别中都是属于热门车型，我们先来看EX3。首先值得肯定的是，EX3在高能量电池、高性能电机和EMD3.0智能电控系统相互配合下，在续航里程和动力性能方面实现了全面突破，其拥有NEDC工况501km、等速630km的超长续航实力，成为自主品牌推出的首款工况续航超500km的量产纯电动车型。在动力性能上，凭借最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的强劲电机，EX3完成0-100km/h加速仅需7.9s，最高车速可达150km/h。  

当然，EX3在续航方面能够达到这样一个高度离不开三电技术的加持。EX3高能量的三元锂电池采用宁德时代CATL最新电芯技术，电芯能量密度高达212Wh/kg，电池包容量高达61.8kWh。并且北汽新能源自主研发的电池管理系统具备电池单体电压偏差自均衡功能。它能智能监控调节电池，对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护。而业内先进的全气候电池温控技术，通过电池管理系统可以全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，确保了其在极寒条件下充电慢、充电不稳定等问题。比如，EX3在-7℃环境中电量从10%充至90%仅需70分钟，高温天气时可控制电池温度在45℃以内，进一步提高了电池的使用寿命。  

此外，北汽新能源自主研发的EMD3.0智能电控系统，它采用高度集成化、轻量化设计，能够对近600个芯片以及260个电子部件数据进行监测并智能管理，从而降低电耗达到延长续航里程。不夸张的说，充满电从北京出发可驱车到达辽宁盘锦的红海滩、山西太原的乔家大院等著名景点。与此同时，三挡可调节的OnePedal单踏板能量回收功能，可以将能量回收效率提高到22%-25%的范围，这也为其长续航里程提供了一定的保障。 

值得一提的是，为了打消消费者对纯电动汽车在三电安全性方面的顾虑，9月20日北汽新能源EX3在天津的中国汽车研究院进行了全球首次三车双重碰撞试验。在实验中，追尾、侧碰以及两次高速撞击均对EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击，这对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次异常严苛的考验。  

而测试结果显示：碰撞后，北汽新能源EX3未出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示，北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

说完了EX3我们再来看比亚迪元EV535的数据。在动力方面，元EV535共拥有两个动力版本，低功率版本电机最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m；高功率版本电机最大功率为120kW，峰值扭矩为280N·m。其NEDC综合工况续航里程均为410km，等速最大续航里程为535km。0-100km/h加速有媒体实测为9.9s，最高车速为120km/h。  

在电池方面，元EV535搭载了比亚迪全新的三元锂电池，电池包容量为53.22kWh。同时，在e平台高度集成化、一体化的技术优势下，其采用了电机、变速器、控制器三合一的设计。不过，虽然有比亚迪“e平台”的技术优势，但是其仍处于比亚迪的初代集成技术范畴，这相比于北汽新能源自主研发的EMD3.0智能电控系统要略逊一些。

其实通过上面的数据我们不难看出，EX3无论是在三电方面还是在续航里程方面都要全面优于元EV535。并且同为纯电动小型SUV，EX3在轴距方面也要比轴距为2535mm的元EV535略长一些。此外，在配置方面，如果同时拿两款车型的顶配车型来比较的话，EX3要比元EV535多了并线辅助、车道偏离、自适应巡航、座椅加热等配置。这样来看，EX3的优势还是非常明显的。

总结  

不可否认，纯电动小型SUV市场目前正变得越来越火热，而消费者也确实需要一款颜值高、续航长的车型，EX3恰好满足了这部分消费者的需求。此外，其拥有的两大法宝也让它在同级别车中能够脱颖而出。相信随着消费者对EX3这款车型的不断了解，其也将助力北汽新能源在销量方面的进一步提升。