当你看到封面点进来的时候，你在想什么？事故原因？伤亡人数？这是2014年发生在成都闹市区下穿隧道的一起车祸。一位“女司机”驾驶 沃尔沃XC90，突然连撞5车后栽进6米隧道。看到这，你是不是想送一首热门金曲《凉凉》给这位女司机？可是在这个看起来十分严重的车祸现场，这位女司机却和副驾驶的乘客一起，在众人惊愕的目光中，爬了出来，最终医院诊断结果只是轻伤。

这起事故只是沃尔沃汽车展现“最安全”汽车实力的冰山一角。其实现在市场上说自己车很安全的品牌多如牛毛，可是敢把安全当作安身立命之本，作为自己的品牌代名词的，只有沃尔沃一家。而沃尔沃对于安全的追求有多执着呢？

据统计，沃尔沃对安全研发的投入比是所有车企中最高的，从1970年起成立的“汽车交通事故调查小组"再到2000年“瑞典工业史上最昂贵投资之一”的“沃尔沃汽车安全中心”成立，沃尔沃汽车的车身结构安全性和主动安全方面的研发方面一直走在世界前列。而这个“汽车交通事故调查小组"就是沃尔沃车主遭遇惨烈车祸还能生还的重要原因。当其他车企都还在根据理论、数据、技术等做无数次的碰撞试验时，沃尔沃已经把交通事故调查小组年复一年带回来的真实案例仔细研究，并针对车祸中车辆安全性因素作出调整和改进，力求下一次有类似案例，不再是因为同样的原因。

如果说安全对于沃尔沃来说是“老生常谈”的优势，那今天我们来谈谈很少有人会提及但我本人最喜欢的“黑科技”——悬架。如今采用碳纤维车身的超跑已是屡见不鲜，而沃尔沃的聪明之处在于将复合材料用到了自己的车上，沃尔沃引以为傲的SPA平台下车型后悬架就采用了一根复合材料的“弹簧”。

采用复合材料“弹簧”的好处很明显，首先减重效果上，沃尔沃采用的复合材料“弹簧”比传统弹簧减重近60%；其次，相较金属之间容易产生噪音，复合材料对于车辆NVH提升有明显效果；最后，复合材料具有优于金属的阻尼特性，能够有效消除振动，改善乘坐舒适性。

就拿沃尔沃的“当家花旦”XC90来说，它的悬架就采用了复合材料叶片弹簧。这样做的好处首先是新型叶片弹簧仅重3 kg，比传统弹簧轻了约4.5 kg，也就是说，XC90的车重也会随之降低。新型叶片弹簧同时降低了汽车的振动，改善了NVH（噪声、振动和颠簸）性能，而且去掉了悬架的弹簧， 让空间本就宽大的XC90后备箱空间更大了。如果说往些年人们爱说“开宝马，坐奔驰”，我想现在的沃尔沃在舒适性上是完全可以和BBA一决高下的。

也许很多人对沃尔沃这个品牌依然持“中立”态度，对于它的了解也仅限于安全，那不妨多给沃尔沃一点时间和机会，等你感受到这个品牌的“初心”和坚持的时候，我相信你会跟我一样被它打动。