最近，英国银石一家名叫Lunaz的公司给一台1961年的劳斯莱斯幻影5装上了一组120kWh的电池组，这台经典的老车摇身一变成为一台“大趋势”下的电动车。在多数车迷眼中，没有了V12是 幻影5已经失去了灵魂。而Lunaz创始人大卫·洛伦兹（David Lorenz）则表示，在越来越严苛的排放法规下，很多老爷车已经失去了上路的资格。作为一名老爷车拥簇者，大卫·洛伦兹希望通过电气化给这些老爷车重见天日的机会。

这样的改装首先不会破坏老车原有的造型设计，Lunaz在改装之前会对整车进行3D扫描，包括外观及内饰都能够维持原样保留。同时将针对性改进的快速充电、能量回收、牵引力控制系统放入其中。目前Lunaz已经改装了1961年的劳斯莱斯幻影5和1953年的捷豹XK120，而相应的改装价格也十分不菲，一套改装套件的费用税前定价为35万英镑。

其实在Lunaz之前，已经有很多改装公司进行过类似的尝试，不少经典的老车摇身一变成为了电动车型。来自美国圣地亚哥的改装公司Zelectric Motors早在2012年便将一台六十年代的经典老款甲壳虫改装成一台电动车，并命名为ZelectricBug。

ZelectricBug装上了一块20kWh的电池组，参与驱动的电动机最大功率为69Ps，比原版发动机还强出了不少。整个改装对原车基本不会破坏，仅需要钻多几个孔来链接线束。原厂的四速变速箱不再参与驱动，但仍然可以选择保留。而最棒的是，Zelectric Motors还提供将整车复原的服务。

可惜不是所有老车都这样幸运，另一家位于美国圣地亚哥的改装商Electric GT得到一台1978年的法拉利308 GTS，可惜这台车因为发生了燃油泄漏而导致自燃，整车损毁严重。Electric GT对车身进行了修复，然而原本的V8引擎已经无法使用。于是，一台469PS的电动机被塞进了车内，并且配上了来自保时捷的G50五速手动变速箱和30kWh的电池组。

电动化赋予了这台308 GTS新的生命，他整车重量虽然相比原版加重了68kg，但0-100km/h加速成绩从7.7s直接提升到了4.8s，最高时速也从251km/h提升到了290km/h，最大续航里程约为161km。随后，Electric GT宣布对外提供将308 GTS改造为电动版本的服务。

另外一家来自英国的公司RBW Classic Electric Cars则选择了另一条路——复刻。RBW宣布将在今年推出复刻上世纪60年代初的经典车型MGB的纯电动车，车身壳体将由British Motoring Heritage公司制造，动力总成则由大陆集团旗下的Zytek Automotive提供。RBW可提供经典的MGB敞篷车造型及MGB GT2+2轿跑版等衍生版本车型等。

此外RBW还在策划复刻捷豹旗下曾在勒芒取得三冠的D-TYPE车型的民用版XKSS的电动车型。

其实让老车电动化的不止改装品牌，整车厂也借电气化之风推出了一些经典老车。MINI在推出旗下首款电动车Cooper SE之前，就推出了一台名为Classic Mini Electric的概念车，设计上完全复刻了上世纪MINI Mk VII的经典造型，内在却是一台纯电动车型，为Cooper SE进行预演。

而捷豹更加直接，在2017伦敦车主上，捷豹发布了一款复刻被称为“史上最优美车型”的1961款捷豹E-TYPE的新车，当然换上了电动车平台。而不久后，捷豹证实，这款车将会在英格兰的考文垂经典车部门将这款车型量产，预计2020年夏天交付。

“史上最优美车型”是恩佐·法拉利给予E-Type的称赞，而这次捷豹将这种古典的美感与现代技术进行了完美融合，新车引入了捷豹I-Pace电动化技术，而E-Type流线修长的车身设计得到了完美的还原。因为电动系统的布置参考了原车发动机、变速箱等的重量布局，捷豹甚至声称新车的操控手感也能还原1961年E-Type的手感。

而阿斯顿·马丁发布的基于1970年DB6 MkII Volante改造的纯电动概念车则不只是概念或复刻这么简单。DB6 MkII Volante当年仅生产了29台，其中一台被英国威尔士亲王收藏，这台车是他在21岁时其母亲伊丽莎白二世赠与的生日礼物。为了这台珍贵的车能够继续环保的上路，威尔士亲王将他改造成了生物乙醇燃油驱动的车型。

而阿斯顿·马丁推出的这款概念车则是为那些环保意识强烈的老爷车爱好者提供了一种解决方案。阿斯顿·马丁将类似Rapide E上的“盒子”电力系统安装在了原车的发动机和变速箱支架上，不会对整车造成破坏。同时车主还可以将原装燃油动力系统相对便捷的装回车辆。

在环保问题等的压力下，虽然饱受争议，但电动化已经成为汽车行业近年来的主要趋势。给经典老车换上电动芯在很多传统汽油车爱好者心中必然是不能接受的，但确实也给了老车新生的机会。而由于电动系统可以更加便捷的改变布局形式，也能够更好的融入这些老车的“身体”，而一些可复原的方案无疑是老爷车收藏家的福音。

那么，你觉得老爷车应该保留最纯粹的机械停在博物馆还是换上电动芯上路撒野？