此前，新出行"一篇被删除的帖子 一场关于 2020 款理想 ONE 的猜想"报道了理想 one 将在 10 月 15 日公布 2020 款理想 one 的消息。今日理想汽车针对 2020 款理想 one 正式发布了官方信息。

2019 款理想 one

理想汽车表示："原计划 2020 款理想 one 将在 2020 年 4 月发布，但考虑到用户时间成本和拆改件等问题，所以取消了 2019 款的交付，直接交付 2020 款。"从官方发布的信息来看，2020 款理想 one 的变化主要有 10 个方面：

 新增前脸可变进气格栅

 前脸的格栅增加一个镀铬饰条，包围中网一圈；

 星环大灯的视觉效果会有优化，前方的灯光系统优化，包括自动开关、远近光灯；

 后排双层隔音隐私玻璃；

 新增四条米其林 P4 静音轮胎（带内部隔音材料），尺寸不变；

 第二排双 12V 电源接口；

 新增感应尾门；

 优化自动辅助驾驶系统，增加一个并线辅助的开关，新的软件版本在屏幕内提供开关按键；

 对整个悬架系统和制动脚感两个方面的优化；

 出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手。

而这 10 项改变除了"出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手"外，其它 9 项都是在价格不变的情况下进行的产品升级。基于此，2020 款的理想 one 将在 12 月份交付。

2019 款理想 one 内饰

这个"出于安全考虑"在我看来更多的因素可能是担心在侧碰撞时，放下的扶手会对乘客带来侧面肋骨的碰撞。而官方表示有三个原因；

 当我们协助老人或小孩坐在第二排，并放下侧面扶手的时候，关门会造成挤压手臂的安全隐患；

 第二排用户下车的时候，多数人都会忘记放下外侧扶手而直接下车，容易造成身体擦伤、外套勾连摔倒等安全隐患；

 当座椅外侧扶手垂直放置的时候，会阻挡安全带的取放，这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的隐患。

2020 款理想 one 内饰

增加可变进气格栅，提升增程器暖机速度并降低高速风阻，从而降低了中高速下的能耗。在车辆交付时，可变进气格栅硬件是标配。

可变进气格栅

前脸的格栅增加一个镀铬饰条

轮胎升级为米其林 PRIMACY 静音轮胎

增加两个 12V 电源接口在辅助驾驶方面新增了 LCA 开关和并线策略。若用户关闭并线辅助 LCA，在进入车道保持辅助 LKA 情况下，拨转向灯车辆不会进行辅助并线。在转向灯点亮时，车道保持 LKA 会暂时退出，系统仅保持 ACC，方便用户像正常开车一样的方式自己打方向完成并线。当完成并线，转向灯关闭后，系统自动判断是否满足再次进入车道保持 LKA 的条件，若满足，系统将自动进入车道保持。

若用户打开并线辅助LCA，在进入车道保持辅助LKA情况下，在用户确认没有后方来车并拨下转向灯拨杆时，车辆将执行辅助并线，实现指令型的并线模式。

在进入车道保持辅助LKA情况下，无论是否开启并线辅助LCA，用户主动转动方向盘，LKA也会暂时退出，方向盘回正后，系统自动判定是否满足再次进入车道保持LKA的条件，如满足，车道保持将自动重新启动。

增加并线辅助 LCA 开关 优化并线策略

新增感应尾门不过，有一点需要注意的是，从官方发布的信息来看，原计划的 2019 款和 2020 款的产品周期仅相差 5 个月左右，这样快速的产品迭代不知道会不会发生在 2020 款上，如果发生了会不会针对 2020 款再做出对应的升级方案？这里是需要打个问号的。

编辑总结 /

从此次发布的官方信息来看，2020 款理想 one 除了取消六座版的第二排侧门板外侧扶手外，更多的是针对 2020 款车型做了优化，所以这一次改变在我看来也只是正常的产品升级而已，所以我个人是比较理解种做法的。但对这样的升级改变，不知道各位准车主有什么看法？