一提起《头文字D》，除了能想到拓海的AE86，还有就是拓海他爸藤原文泰的斯巴鲁STI了。这部热血漫画承载着大部分车迷们儿时的记忆，相信不少朋友都是通过看《头文字D》认识了汽车，了解了JDM。随着时间的推移，曾经的少年也不再年轻，那些经典的车型也慢慢的成为历史，保留在我们的硬盘里。

拓海的父亲藤原文泰和他的斯巴鲁STI

曾在15年的时候，一代经典三菱EVO在他第十代久未更新的情况下以停产的形式推出了他的最后作品"EVO Final Edition"。那会他的"死对头"斯巴鲁刚好推出了他的第五代翼豹，却万万没想到的是，四年后，由于EJ20系列发动机的排放受世界各个国家政策限制，不得不面临停产。与三菱一样的是，斯巴鲁在今年也以"WRX STI Final Edition"的名义限量555台和广大车迷道别，这也是斯巴鲁最后一批搭载EJ20 2.0T涡轮增压发动机的车型。

最后一代EVO Final Edition

还记得儿时最早认识斯巴鲁是来自WRC世界拉力锦标赛当中那台印着"555"赞助的翼豹赛车。在90年代初期的WRC还并不是三菱和斯巴鲁两强对话，丰田的赛利卡GT4和蓝旗亚的DELTA才是那时候的主角。随着两位传奇车手汤米马基尼和科林麦克雷的出现，从95年开始WRC已经成为了三菱和斯巴鲁轮流坐庄的赛事，一直相爱相杀了五年这种格局才慢慢被打破。

这台印有"555"的斯巴鲁STI也是广大车迷们儿时的回忆

而这台让斯巴鲁引以为傲的EJ20发动机也正是他们的镇山之宝，无论是以性能著称的翼豹STI还是以家用越野为主的森林人都能见到它的身影。水平对置的设计让车身重心更低，相比于其他车型天生有着更好的操控和抓地力，世上除了保时捷和斯巴鲁很难找到第三个厂家现在使用水平对置的发动机。

如同EVO的4G63，EJ20也是STI车主的信仰图腾

从外观上看，这次官方最后发行的限量555台的新车保持了基本款外形设计，标志性的进气口依旧存在，侧面换上了BBS定制19寸金色轮圈，以及6活塞卡钳。进入内饰，抛开十万元级别的塑料件不谈，全黑氛围充满驾驶气息，Recaro赛车座椅也为新车增添了不少运动感。发动机舱上印有"EJ20 Final Edition"的铭牌彰显着这台经典车型的身份，也告诉着我们他曾经的辉煌。发动机最大马力为329匹，搭配6速手动变速箱以及带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器以及左右对称的全时四驱系统。相信这是让STI车迷唯一能抓住最后的一把稻草了，未来全新的WRC STI将会基于Subaru Global Platform打造，采用特别调教的FA20引擎。

印有"EJ20 Final Edition"铭牌让他的谢幕充满了一丝伤感

现如今，三菱EVO和斯巴鲁STI两大日系拉力传奇先后与我们道了别，WRC现在也成为了雪铁龙、福特、大众等厂家的舞台。曾有过无数的小道消息宣称他们要重出江湖，但种种现实因素也告诉我们这只是海市蜃楼。面对二手车市场高达二三十万车龄近乎十年的EVO和STI，或许大部分人都选择了BBA，而这两位"大哥"更多的只是在游戏和漫画里让我们感受当年的那份热血。

经典离我们而去，但回忆永远不会