近年来，汽车工业的进步是有目共睹的，特别是在进入新能源汽车时代之后，我国大力鼓励新能源造车企业的发展，不少传统车企与造车新势力纷纷加码新能源汽车，使得新能源汽车产业发展迅猛，加深了不少人对国产汽车品牌的认可度，关注国产自主品牌新能源车型越来越多，而在产品的选择上，还是以SUV车型为主，无论空间、动力都有不错的优势，今天为大家推荐三款纯电SUV车型，这三款值得入手。

威马汽车作为一个新兴的品牌，一切都是从零开始，在外观、内饰设计上没有太多的约束，给了设计师很大的自由度。不过作为品牌的首款量产车型， 威马EX5在设计风格上还是很慎重的，并没有走特立独行的激进路线，而是选择了大部分人都能接受的简约风格。

威马EX5前脸造型十分精炼，线条相对来说更为饱满流畅，车头采用了电动车普遍的封闭式进气格栅设计，品牌LOGO潜入黑色镀铬装饰条内部，极具未来感，搭配双色轮毂以及一体化嵌入式车门把手，极具科技感。

车侧保持了传统SUV车型设计造型，笔直的线条从前一贯穿至车尾，尾部设计遵循了简约风格，贯穿式尾灯是车尾设计点睛之笔，结合了时下流行元素车尾LED尾灯点亮时，具有极高的辨识度。

内饰方面科技感十足，采用了12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域采用了12.8英寸的中控屏集成了日常使用到的大部分功能，除了音乐、导航等功能外，车辆设置、门窗控制、空调系统、灯光等等，都可以在这块屏幕里完成，用起来也容易上手，操作上在足够流畅。另外智能语音功能与手机APP远程控制同样没有缺席，车内整体氛围非常年轻运动，配置方面全系标配主副驾驶位安全气囊、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置，部分版本车型配备了L2级驾驶辅助系统。

动力方面，采用总功率160KW单电动机驱动，最大扭矩为315N.m，分别搭载52.56kWh、69kWh、59.53kWh、56.94kWh电池组，NDEC工况续航里程为400km、460km、520km，作为一款纯电动车，没有传统的发动机与变速箱，动力匹配（响应、平顺性等）上难度自然相比传统燃油车要低不少。动力响应快、输出平顺线性，这是大部分电动车的共同点，也是它们的一大优势，与传统燃油的紧凑型SUV的价格基本在一个水平线上，作为一款纯电动车，性价比还是不错的。

其次再来看一看蔚来ES6，外观设计是蔚来ES6的重点，关于设计这个话题，尽管看似比较主观，每个人的口味各不相同，但它会在很大程度上决定了消费者是否会选择这辆车。所以不少造车新势力的设计都比较有辨识度，”前脸充满攻击性，未来感也很强，整体视觉效果没有那么激进，面部线条柔和了不少，但仍旧保留ES8的设计精髓，呈现出一副运动的设计布局。

车侧设计比较协调，悬浮式车顶设计与大倾角设计带来运动时尚的气息，搭配双色大五幅式轮毂具有极高的力量感，流线型车身带给蔚来ES6同级出彩的风阻系数，蔚来ES6采用双色车身设计，车尾设计更加圆润，尾灯红色灯带造型非常独特，粗壮的黑色后保险杠设计营造出厚重的尾部视觉感受。

内饰方面，蔚来ES6为消费者准备了三种内饰颜色搭配，在整体设计布局上与蔚来其它车型内饰保持高度一致，这使得蔚来ES6虽然级别略低，但品质感和豪华度并没有太大变化。11.3英寸触控液晶屏、8.8英寸全液晶仪表盘、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统以及无线网络等科技、舒适配置也都应有尽有。

采用了真皮包裹的内饰和座椅，豪华感更强，三辐式运动多功能方向盘采用人机工程学弧口设计；以及超纤维材质车顶和中控超大储物空间，配置方面，全系标配主副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气帘、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提示，操控配置则全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和可变悬架调节，综合体验与实用性都是非常值得关注。

作为一款纯电驱动中型SUV，2900mm的轴距充分保证了蔚来ES6的车内空间，从实际做人表现也印证了这一点，总体来说，蔚来ES6还是可以提供给乘客宽松、舒适的乘坐体验，全系车型采用真皮材质座椅，包裹性与支撑性都是非常不错，标配主副驾驶位电动调节、前排座椅加热等功能，后排座椅支持按比例放倒，进一步增大了后备厢储物空间。

动力方面，由于车身结构略有不同，分别采用总功率320KW双电动机&400KW双电动机驱动，总扭矩分别为610N.m&725N.m，分别搭载70kWh、84kWh电池组，NDEC工况续航里程为420km、430km、490km、510km，部分版本车型还带有舒适、节能、运动和个性化4种模式的电子四驱系统，对于实际续航基本满足周边跨城出行，车主也不用有里程焦虑，只要出门前规划好充电地点和路线就好，此外，蔚来一键加电服务保驾护航。

小鹏G3，该款车型定位于纯电动紧凑型SUV，由于纯电车无需进气让燃油燃烧，新车并未配置传统意义上的进气格栅，锐利的前大灯组造型与线条简洁流畅的前包围搭配，整个前脸攻击性十足，前部LED日间行车灯采用分体式设计，并在前部采用凹陷设计，前部设计运动感十足。

小鹏G3的车身侧面线条呈现前低后高的俯冲姿态，并采用当下流行的悬浮式车顶设计。车轮搭载的是低扁平比轮胎，更加地搭配车身运动化设计，并且前后轮均采用通风盘式刹车。粗壮的贯穿式钻石矩阵LED尾灯、高位扰流板让车尾造型更加协调，后保险杠处的扩散器设计增添了运动感。但为了向车身设计妥协，后窗玻璃面积较小。

全车都强调时尚新潮，造型饱满的车尾装上了粗大的横贯式尾灯，配合面积较小且明显朝前倾斜的后挡风玻璃与运动化设定的后包围，带来个性别致的视觉效果，车身长宽高分别为4450/1820/1610mm（1678mm）。

车内视野、造型设计、配置都给人前卫的科技感，备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触控式中控屏，内饰几乎所有功能操作都被集成于中控屏幕内。安全配置方面，该车将根据车型的不同配置，提供自适应巡航带自动跟随（ACC）、车道居中辅助、自适应弯道巡航、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。

车厢内采用了一体式座椅，非常运动，同时也有着不错的包裹性，座椅提供浅色和深色选择，浅色让整个车厢看起来非常敞亮，而深色也更加耐脏，全景前风挡基于了主副驾出色的视野，即使是身材高大的乘员也能获得充裕的活动空间。后排座椅支持比例放倒，而且放倒后能形成接近全平的地台，拥有不俗的实用性。此外，后备厢盖板下方仍有一处容积可观的储物空间。

动力方面，小鹏G3采用总功率145KW永磁/同步单电动机驱动，总扭矩为300N.m，分别搭载50.5kWh、66.5kWh电池组，NDEC工况续航里程分别为401km、520km，续航能力能够应付日常的使用，跨市通行的问题也不大，不俗的驾乘品质、体面的设计、实用的功能都是小鹏G3的亮点，综合产品力值得推荐。