虽然已是秋季，但日渐寒冷的天气依旧无法掩饰SUV的热销，即便车市如此下行的当下，SUV的保值仍然可以抵消掉很多人的烦恼，根据乘联会的数据显示，2019年9月SUV市场相比7月，在基础销量上增量23.5%；其中，季节性上升带来了15%的增量。可见，背后是一场何等激励的市场竞争，也是这种你方唱罢我登场的角逐，让有颜有实力的车型更受关注，获得青睐自然不足为奇了。为此，我们特别策划了这场15万左右价位的SUV对比，既包含国产车型也有合资劲旅。

名爵HS 30T 自动两驱Trophy超能版一直有着不错的市场关注度，8月份名爵销量2.2万辆，同比增长28%，1-8月累计销量近17万辆，其中 名爵HS 贡献最大，单月销量均达到8千辆左右。对于这样一款自带流量的车型，受到包括吉利博越、领克01、逍客，这些极具实力车型的关注也就自然而然了。

进入10月，由国6造成的涟漪效应正在显现，先机者在销量红榜上乐乐陶陶；后来者抽然若失暗自离场，这事关技术投入也事关车型布局。目前，名爵HS一共有三款国6车型，分别是2019款30T自动两驱Trophy超能版、自动两驱Trophy超燃版以及自动四驱Trophy超燃版 ；领克01国6版本的推出时机也比较早，而且降低了指导价；至于吉利博越和逍客，虽然较前者的国6跟进时间略晚，但纷纷在大限日前推出了国6车型，在响应国家号召面前，这几款车都有着不错的表现。

对用户来说，虽然SUV有着比较好的通过性，但谁不想获得额外的运动基因呢，这也符合当前年轻化的潮流趋势，因此，在运动性营造方面，名爵HS、领克01、吉利博越、逍客，各显其能，展现着对运动的自我理解。

名爵HS(参数|图片)上市已经一年有余，基于X-motion(参数|图片)概念车而来的设计思路却丝毫未显疲态，大量圆润线条的加入不仅看起来很运动，还提升了视觉高级感，整体设计也趋于成熟和国际化；与名爵HS的运动思路不同，领克01(参数|图片)的设计完全是个激进派，分体式头灯和大尺寸的顶翼，更显对速度的纯粹追求，但也受制于过多的立体造型，领克01视觉重心过于集中，一定程度上造成用户接受度的困难，喜欢的越喜欢，不喜欢彻底不关注；逍客的设计思路介于两者之间，在经过小改款后，之前较为圆融的车身 被赋予了更多的棱角和镀铬装饰，虽然上市时间较长，但设计基因成熟，外观耐看；吉利博越(参数|图片)的外观是这几款车中最传统的，虽然采用悬浮式c柱，但整体造型缺乏棱角，属于安全度极高的设计风格，略显老气，难以符合当下的运动style。

轴距方面，外观最激进的领克01并没有采用短轴设计，相反，凭借2734mm的尺寸，成为4辆车中的轴距王；名爵HS排名第二，轴距仅比领克01短了14mm，为2720mm；而逍客和吉利博越的轴距均低于2700mm。至于横向尺寸，名爵HS凭借1876mm的绝对优势，取得第一名；领克01屈居第二，但也超过了1850mm的标准尺寸，吉利博越和逍客再次垫底。

外观是仁者见仁的事儿，但内饰用料绝对是感官的天下。虽然都是紧凑级SUV，但要实现越级体验，谁家的皮革用料好，配置更智能，将直接影响用户最终选择。名爵HS Trophy超能版的中控区几乎全部被皮革覆盖，内部还有衬层，摸上去十分柔软，而且名爵HS的全液晶仪表尺寸很大，能显示丰富的行车信息，为了防止强光造成的炫目问题，屏幕表面有一层图层类似磨砂的质感可以抑制反光，而且这种磨砂质感没有影响到屏幕的清晰度和亮度。

相较名爵HS横平竖直的内饰布局，倾斜方案的领克01在内饰用料上同样是诚意满满，大面积的皮革覆盖整个中控台，也许是采用的皮革材料较硬的原因，领克01中控触感生硬，但依然有着非常好的越级体验，尤其是短小的电子挡把，虽然没有名爵HS的饱满握感，却胜在设计力上的创意上。

如果说，名爵HS和领克01带来的是个性体验，那逍客就是中庸派的代表。由于车型推出时间较早，无论内饰材质还是做工，都以软质塑料为主，搭配部分皮革包裹，整体面积不大，挡把也采用传统机械结构和小尺寸液晶仪表盘，这也是逍客急需改进的地方。

最后轮到吉利博越了，相较2018款偏成熟的内饰设计，2020款博越无论是从材质搭配还是科技组合上，彻底抛弃了之前的沉闷风格，尤其是大尺寸液晶仪表盘的加入，让博越有充足底气去pk领克01和名爵HS，但由于定位稍低，在内饰皮革应用和座椅设计方面，博越依旧缺乏高级感，这也让吉利博越的未来留下了大量升级空间。

高颜值、高配置，一定会有高性能吗？名爵 HS Trophy超能版带来了一颗最大功率170kw，峰值扭矩370N.m的2.0t涡轮增压发动机，远超价位更高的领克01的140kw，峰值扭矩300N.m的2.0t涡轮增压发动机；以及吉利博越135 kw ，峰值扭矩300N.m的1.8t发动机参数， 至于逍客，由于没有涡轮增压加持， 早已全面落后。

也许是为了更好地平衡驾驶质感，工程师们为名爵HS Trophy超能版赋予了稳健的调教，6速湿式双离合变速箱档位宽泛，踩下油门踏板后不会马上窜出，对于喜欢一脚蹿的用户来说，这种调节也许是缺乏激情的表现，但好处是后段动力充沛，城市中跟车更惬意。领克01的驾驶体验介于两者之间，虽然初段加速来的直接，但由于发动机功率筹备明显少于名爵，造成后段动力丢失明显，但也在同级中也属于非常出色的表现。

由于吉利博越采用的是 1.8T发动机，老款车型上的2.0L发动机因为不能满足国六排放标准而被取消，在排量上较为吃亏，而逍客2.0L配合CVT的动力组合在加速上完全无法追上涡轮增压车型，所以只能满足“佛系”心态。不过，逍客的平顺性在这几款车中是最好的，CVT将动力梳理的十分缠绵，无论是起步还是中途加速，都感受不到任何的顿挫，非常适合成熟稳重型用户，而且有着后期保养优势。

无论是名爵HS，还是吉利博越、 领克01，逍客，SUV市场细分化正日益明显，一招鲜吃遍天的情况早已不适合当今的产品更迭和未来发展趋势，也正是这种变化造就了最大的公平，合资也好，国产也罢，时代变化面前，大家都站上同一条起跑线，唯有那些拥抱变化，并为之付出努力的品牌，才有获得胜利的可能， 名爵HSTrophy超能版带来的产品力就是很好证明，并且以环比大增26%的成绩，超越领克01等车型，成为运动SUV的销量增速王，更是走出国门，登陆泰国市场，这也是MG名爵品牌继名爵ZS(参数|图片)等车型在泰国热销、稳居细分市场销量第一之后，在当地上市的又一款热门车型，同时，名爵HS还将在今年年底登陆欧洲市场。走出去的名爵，让我们看到百年品牌的新生，也看到运动suv开启的热潮，在15万级SUV中，名爵HS可以说是最佳之选了。