LOGO往往可以决定一个人对一件事物的认识，这就是为什么女孩子们听到“老花”就想到LV、GUCCI永不过时的经典款，看到橙色和马车就能嗅到爱马仕Vintage锁搭配航海图丝巾的人民币的味道，这跟直男们看到A锥“夸父逐日”的后跟标识，就像在大街上看到GT-R的尾灯一样颅内高潮，如出一辙。

很多时候，年轻人的“混蛋消费主义”和从众心理真的不讲道理，品牌LOGO带来的影响力就显得尤为重要，各类徽标就是打在产品上的官方标签，如果自己都没贴对，那消费者根本就不买账。所以对于品牌方来说，LOGO是品牌调性、产品形象最直接的体现，能让消费者清晰地记住品牌文化和产品本身。

正是基于这种认知，近期汽车圈猛然刮起一阵换标风，无论是铺设新的产品序列，还是为了割裂出全新品牌，抑或是想改头换面奔向高端，大家都纷纷官宣新LOGO。下面，就让我们来看看都有哪些车企换了LOGO，背后又隐藏着怎样的秘密。

最近更换LOGO的是长安汽车，新LOGO依旧延用了经典标设计，只不过将立体造型进行了扁平化的处理，曾经的蓝色变为黑色，简洁了不少，也高级了不少。作为军转民企业的老炮国企，更换新LOGO对长安来说可不是一件易事。近年来长安始终谋求转型，根据第三次创新创业计划，长安汽车旗下产品将着力打造“智能化”和“新能源化”。全新LOGO的应用不仅是公司改变品牌形象的开端，还显示了长安汽车适应电气化时代的需求和转型的决心。

为了适应电气化时代新需求，将LOGO从本身的金属3D质感更改为统一的扁平化样式，长安并非是首家这么做的车企。也是在今年，丰田与大众分别于5月、8月发布新LOGO样式，不难发现，扁平化风格正在逐步成为车圈LOGO设计的新趋势。

不仅如此，大众还为旗下性能车品牌R系列更换了全新车标，新车标设计手法更为夸张，相比老标更加抽象活泼，超简洁的设计进一步突出了大众R系列的运动元素，不完整的字母设计也凸显了大众R系列的超强性能。由小见大，R系列极简的车标设计，也更多是为大众快速步入电气化做铺垫。

对于扁平化这股设计风潮，中国品牌中最不甘人后的自然是活跃的吉利汽车。在新能源品牌“几何”上，吉利率先使用了扁平化风格的新LOGO，比起原来的蓝黑色版块拼凑的金属标，黑银色搭配更有质感，也更好的凸显了几何品牌时尚、运动的产品定位，好感度满分。

自主品牌换标这件事，一汽奔腾算是操作比较熟练的。全新奔腾T77上市之际，一汽奔腾又换标了，从随风飘扬的旗帜到带翅膀的“鹰”标，虽然始终没有脱离品牌核心“1”的造型，但这次抽象设计变化还是挺大的，仔细看LOGO内有飘扬旗帜的意象，亮银色的金属元素处理也确实高级了不少。此次换标，一汽奔腾的确对提升整个一汽品牌形象起到了助力作用，但反观自家销量，还是要在产品研发上多下功夫。

比一汽奔腾还抽象的就只有宝骏了，那个动不动就被大家拿出来嘲笑的马头标终于换了。为了实现品牌向上、产品冲破10万元天花板的局面，在推出RS-5之际，宝骏顺势发布了新LOGO，新车标相较于旧款更抽象，表面看起来形似菱形宝石，内部由两部分组成，并融入了切割工艺，据悉新标内部设计依旧是依照马头的形象设计。虽然明眼人也看不出来哪里像马，但说实话，颜值还是挺能打的。

一直被戏称“猪鼻子”的北汽也即将迎来换标，将象形车标换成了“BEIJING”的全拼，“B”字母不封口、G字母不甩尾，这寓意着BEIJING要做一个开放的、面向年轻人的品牌，采用数字字体，则代表着BEIJING以电动化、智能化的未来发展方向。使用字母拼音车标也是目前的一种车标设计流派，只要车标布局能融入到产品设计中，基本不会出大差错，至少不需要为销量背锅。

一个LOGO能否决定一家车企的兴衰，一个品牌的命运，甚至直接关系到销量的好坏？答案是否定的。但作为消费者认知品牌的第一道窗口，LOGO一定要讲的好品牌故事，且能被人深深记住。所以，如果将换标视为重整旗鼓的第一步，那我们更希望车企能走好接下来的每一步。